车辆用可控整流稳压式永磁发电装置的研究

多块钕铁硼永磁材料由极靴通过非导磁螺钉固定在钕铁硼永磁发电装置转子铁芯上,相邻的钕铁硼永磁材料极性相反,即N极S极间隔排列,组成钕铁硼永磁转子,当转子转动时,磁场旋转,线圈切割磁力线,产生电动势。研发出了三相半控桥式整流稳压器,当钕铁硼永磁发电装置的输出电压低于目标稳压值时,整流稳压器为三相全波桥式整流输出,当钕铁硼永磁发电装置的输出电压高于目标稳压值时,电压信号采样比较电路自动使三相全波整流桥桥臂瞬时断开,降低输出电压,当钕铁硼永磁发电装置的输出电压再低于目标稳压值时,三相全波整流桥再恢复工作,周而复始,整流稳压器通过移相、削波、整流,使输出电压稳定在一定范围内,解决了车辆用永磁发电装置在宽转速、宽负载范围内输出电压保持稳定的问题以及给蓄电池充电的问题。     

车辆用永磁发电机电子稳压器的设计与仿真——基于Simulink软件

针对电子稳压器难以描述发动机系的动态特征的问题,应用仿真软件Simulink对车辆用永磁发电机和电子稳压器进行了建模,并在不同工况下对电子稳压器的取样电容进行了仿真。同时,以仿真结果为基础,设计出了结构简单、工作可靠、具有良好的稳压性能的双相半波可控整流稳压器。实践表明,仿真结果应用于模块的设计具有良好的效果。     

农用车用带张紧轮的外转子永磁发电机的设计

分析农用车用电设施的使用频度系数并利用该系数计算了某装备起动机的农用车发电机的设计输出功率,总结了发电机永磁材料选用原则并选用高性能铁氧体永磁材料设计了带皮带张紧轮的外转子永磁发电机.实验数据表明,发电机工作在额定转速时能输出额定功率.     

汽车42V电源系统及其发电机的研究

随着汽车用电设备对车用发电机发电量需求的提高,42 V汽车电源系统将取代目前的14 V电源系统。本文总结了42 V汽车电源系统的优点,分析了其运行模式,据此提出了其广阔的发展前景;分析了汽车42 V发电机的特点,指出了稀土永磁发电机是理想的42 V汽车发电机。     

农用运输车用永磁恒压发电机的技术设计

采用高剩磁感应强度的永磁材料和新的电子技术以及对发电机结构的创新设计 ,使发电机输出电压稳定在一定范围内 ,解决了农用车的低速照明问题。     

农用车用离心式永磁直流发电机的设计开发

离心式永磁直流发电机把皮带轮与离心式转子外壳设计为一体,转子外壳内侧嵌有多块永磁材料,由非导磁材料间隔,通过螺钉固定在离心式转子外壳上,定子绕组固定在安装支架中心孔轴上,当转子转动时,磁场旋转,线圈切割磁力线,产生电动势。该文研究开发出了具有节能稳压作用的电子稳压器,当发电机输出电压低于目标稳压值时,电子稳压器为全波桥式整流输出,当发电机输出电压高于目标稳压值时,电压信号取样回路自动使全波整流桥双臂瞬时断开,降低输出电压,当发电机输出电压再低于目标稳压值时,整流桥再恢复工作,周而复始,通过移相、削波、整流,使发电机输出电压稳定在一定范围内,解决了小型农车用的低速照明问题和用电设施需用直流电的问题     

基于SIMULINK的双相半波车辆用永磁发电机设计与仿真

应用仿真软件SIMULINK对车辆用永磁发电机和电子稳压器进行了建模,在不同转速和带蓄电池的状态下进行了仿真,以仿真结果为基础,设计出了结构简单、工作可靠、具有良好稳压性能的双相半波永磁发电机。     

车用废气能量回收利用技术现状分析与发展前景

分析了汽车废气能量回收利用技术的现状,提出利用汽车废气驱动涡轮机旋转,进而带动同轴的压气机和稀土永磁发电机工作,同时实现给发动机气缸提供压缩空气以增加发动机的有效功率和给汽车用电设备提供电源或给蓄电池充电。     

具有开发前途的车用永磁发电机

分析了车用发电机的发展现状，总结了永磁发电机的高效率、高性能价格比及高稳定性的特点，指出了永磁发电机具有广阔的应用前景。     

拖拉机用铜包铝线圈交流发电机的设计

为了缓解铜价格上涨带来的冲击,探讨了用铜包铝漆包线代替传统铜漆包线制造拖拉机用交流发电机定子的可行性。同时,对应用铜包铝线圈的拖拉机用交流发电机进行了参数设计和实验。实验数据表明,在参数设计合理、焊接可靠的情况下,拖拉机交流发电机可以用铜包铝线圈代替铜线圈,以节约制造成本。