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提出了多介质、多动力源复合传动的概念,并通过对典型实例分析展示了国内外复合传动技术的最新发展及其特点,分析了开展复合传动研究的基本思路,对研究多介质、多动力源复杂传动系统的高效节能及提高系统动态性能具有重要的理论与工程意义。 相似文献
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建立增速齿轮箱动力学分析有限元模型,利用Lanczos法求得齿轮系统的振动模态;以齿轮副时变啮合刚度激励、齿面综合误差激励和轮齿啮合冲击激励为内部作用激励,采用直接积分法求得箱体表面节点的动态响应。选取箱体上12个主要结构参数作为动力学性能优化的设计变量,齿轮箱体积为状态变量,以齿轮箱表面振动加速度的均方根值最小为动力学性能优化的目标函数,利用零阶与一阶优化算法求得最优设计变量。结果表明:优化前后箱体均不产生共振,且满足静力学条件;优化后目标函数减小37.5%,箱体各计算点的振动响应均有较大幅度的减小,最大减小量为54%。 相似文献
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