基于超静定方程的橡胶材料本构模型参数识别

由于橡胶材料具有非线性和大变形特性,使得描述橡胶力学特性的本构模型参数的确定比较烦琐和困难。为了提高橡胶本构模型参数识别的准确性,基于超静定方程求解原理推导出一种新的识别方法。以某橡胶衬套为例,识别的参数应用于有限元分析,对比试验数据,结果表明该识别方法可以准确识别橡胶材料参数,并且精度相对于最小二乘法有了明显改善,显示了超静定识别法的有效性和可靠性。     

汽车多轴悬架系统的参数动态优化设计

汽车多轴悬架系统的参数优化设计是一个动态优化问题．建立某六轴汽车起重机油气悬架系统的优化模型,应用改进的广义简约梯度法（ＧＲＧＣ）进行优化计算,参数优化的结果表明该车的行驶平顺性能有明显的提高．     

车辆轮边减速器的散热仿真分析

针对某款重型商用车在高速行驶时由于行星齿轮式轮边减速器发热量过大,导致传递到轮胎的温度过高而使其爆裂的情况,提出安装散热片的解决方案。首先对此散热片在不同工况车速下分别处于静止和流动空气中时流动和换热性能进行仿真计算,拟合出努塞尔数、雷诺数等相似准则数间的关联式,并与相关文献得出的盘式散热片关联式对比,验证所建计算流体力学模型的准确性;其次,预测散热片在汽车高速行驶过程中的散热量;最后,将计算所得行星齿轮式轮边减速器摩擦产生的热流密度和仿真所得盘式散热片的对流换热系数作为边界条件,对车轮（轮辋和钟形鼓）进行了温度场仿真分析,结果表明,安装散热片后,轮辋表面温度有所下降。盘式散热片有效地改善了轮边减速器的散热条件,高速行驶时轮胎发生爆裂的可能性得以降低,安装散热片的方案有效。     

面向刚度曲线的汽车前保险杠缓冲块优化设计

以掺天然砂砾改良的红粘土为研究对象,采用室内承载板法测定回弹模量,通过不同初始干密度下的回弹模量试验,深入研究了天然砂砾改良红粘土的回弹模量随初始干密度的变化规律,建立了不同初始干密度下回弹模量的预估模型。试验结果表明:在同一天然砂砾掺量下,随着初始干密度的提高,红粘土的回弹模量逐渐增大。当初始干密度由低向最大干密度增大时,回弹模量增长速度较快,当初始干密度超过最大干密度继续增大时,回弹模量增长速度变缓;在同一初始干密度下,当天然砂砾掺量从0增至30%时,回弹模量的增长幅度较小,当天然砂砾掺量超过30%而继续增长时,回弹模量增长幅度较大;初始干密度由1.6 g·cm^-3增长至2.0 g·cm^-3时,回弹模量增长值随天然砂砾掺量的增加而逐渐增大。分别建立了回弹模量随初始干密度及天然砂砾掺量变化的预估模型,通过补充试验,验证了预估模型的准确性。     

不同关门力度下乘用车关门声声品质评价

针对在主观偏好性试验中关门力度对听审者的主观评价有很大影响这一问题,考虑轻、重关门力度对声品质评价的影响,提出了一种新的关门声声品质评价参数——SE（sharpness-energy）。即利用二次EEMD分解和Wigner-Ville分布得到样本的能量分布,参考尖锐度计算公式推导得到SE计算公式,并将其归一化为百分制,SE突出了高频成分对声品质主观偏好性的影响。为验证参数SE的有效性,将该参数和主观评价结果进行相关性分析,结果表明当关门力度不同时,SE与样本评价结果相关性更高,SE比尖锐度能更准确地反映高频成分对声品质的影响。     

载货汽车的平顺性预测

行驶平顺性是现代高速、高效汽车的一个重要性能，其评价指标主要有加速度加权均方根值和加速度均方值以及疲劳－降低工效界限、舒适性降低界限和人体对振动的吸收功率等几种。优化和预测相结合，不仅可以显提高汽车的平顺性、缩短设计周期、提高设计质量，而且可以缩短实验时间，大大减少产品的开发成本。以某载货汽车为例，建立其力学和数学模型，对其平顺性评价进行了计算机预测，并就其结果进行了比较、分析和总结。     

基于UG的排气消声器模块开发及应用

由于在消声器声学性能仿真计算中,需要对消声器不断重复建模,为了简化建模过程,在分析消声器结构特征的基础上,提取了消声器实体建模的设计变量,并使用UGOpenAH编程实现了抗性消声器建模的程序开发。另外,系统地介绍了基于UG平台CAD二次开发的主要方法。     

渐变刚度钢板弹簧建模方法对比

为更好地分析钢板弹簧刚度特性,对钢板弹簧建模方法进行了对比研究。依据钢板弹簧国家标准GB/T 19844-2005,针对某型渐变刚度钢板弹簧分别在有限元软件Hypermesh和多体动力学软件Adams中建立其有限元模型和离散梁模型,并进行了仿真,得到刚度特性。将仿真结果与试验值进行了比较。结果表明,在针对该钢板弹簧的刚度分析中,运用离散梁法得到的刚度特性更加接近试验值。     

基于UG的排气消声器模块开发及应用

由于在消声器声学性能仿真计算中,需要对消声器不断重复建模,为了简化建模过程,在分析消声器结构特征的基础上,提取了消声器实体建模的设计变量,并使用UG Open API编程实现了抗性消声器建模的程序开发.另外,系统地介绍了基于UG平台CAD二次开发的主要方法.     

汽车多轴悬架系统的参数动态优化设计

汽车多轴悬架系统的参数优化设计是一个动态优化问题。建立某六轴汽车起重机油气悬架系统的优化模型,应用改进的广义简约梯度法（ＧＲＧＣ）进行优化计算,参数优化的结果表明该地驶平顺性能有明显的提高。