某出口欧洲动车组鸣笛时噪声超标问题分析与验证

就某出口欧洲动车组在噪声测试过程中出现鸣笛时司机室内和车外噪声均超出欧盟铁路互联互通技术规范(technical specification for interoperability, TSI)标准要求的状况,从噪声源和噪声传递路径进行分析,找出噪声超标发生的原因并提出噪声优化措施,最终通过噪声试验验证了优化方案的可行性和有效性,为后续动车组噪声设计提供指导依据。     

某城际列车综合传热系数仿真计算与优化研究

列车的综合传热系数是整车隔热性能的关键指标，直接影响车厢内的空气温度、湿度以及噪音水平。为优化某城际列车综合传热系数，提升整车舒适性，首先，根据车体设计结构及内装材料组合结构，建立整车热桥结构物理模型，进行车体热桥传热分析和整车综合传热系数的仿真计算；其次，根据仿真计算结果，提出合理、可实施的车体隔热性能提升措施，并进行优化设计仿真验证。研究结果表明：市域列车综合传热系数为1.843 W/(m²·K),并得到整车综合传热系数的构成和各部分对热流的贡献；采取隔热性能提升措施，列车综合传热系数为1.39W/(m²·K),降低了24.6%。