汽车运材钢筋混凝土板式轨道的试验研究

为了解决运材岔线存在的问题,提出了汽车运材钢筋混凝土板式轨道(简称板式轨道),其主要组成部分是板块。在板块的设计上应用了平截面板的弯曲理论,在考虑使用寿命和安全度的基础上,按构件破坏的不同阶段分别采用了容许应力法和极限状态法进行了设计,并对二者进行了比较,确定了适于不同车型的板块。通过生产试验,比较了板式轨道与一般的运材线的单位造价,提出了设计施工要求等技术问题,它不仅在技术上可行而且经济上是合理的。     

林用平衡吊车设计的理论探讨

为解决原木装车,设计了林用轻型平衡吊车。它是一种新型简易吊运设备,具有结构简单,操作方便,适应性强,生产效率高,成本低等优点。设计起重量W=1000kg.起重高度h=5.4m,最大工作直径D=9.8m(拖拉机不动时),自重约900kg。如果将它安装在J—50拖拉机上(拆除搭载板)可直接使用拖拉机绞盘机的动力,装卸原木及小规格材,也可作为固定起重设备,用于贮木场原木、制材厂板方材、粮库仓库等物资吊运。     

差速卷筒在林业生产中应用的探讨

在木材装卸作业中,绞盘机得到了广泛的应用。作者提出的将原绞盘机卷筒改为差速卷筒的结构形式,它不但具有增力和减速作用,而且还将收到节能的效果。差速卷筒是木材生产中的新技术,它的推广与应用必将带来明显的经济效益。     

原木汽车列车横向振动的理论探讨

目前运材车辆的速度比较低,其原因,除了挂车对牵引车产生纵向上的冲撞外,又因道路不平和行驶方向的变化,使汽车列车产生横向振动,造成了横向不稳定,导致车辆的行驶速度的降低。因此,必须对原木汽车列车的横向振动进行分析研究,找到产生不稳定的临界条件和影响稳定性的主要因素。这不仅在理论上,而且在生产实际上也有着重要意义。     

原条汽车列车运材主车和挂车荷重分配的探讨

作者对原条及原条捆重心位置的基本参数进行了测定,经过分析整理确定了东北林区主要树种的原条及原条捆的重心位置。并根据我国汽车列车运材出现的新的装载形式——错位装车法,提出了原条捆重心位置的计算方法。原条及原条捆重心位置的确定,不仅为木材运输机械、装车、集材机械的设计提供了重要参数,而且对合理分配主车和挂车的荷重,延长车辆的使用寿命也有重要作用。     

关于森林工程专业用《木材运输学》教材修订的几点建议

一个专业的方向是通过课程设置来体现的。课程要反映出现代科学文化的先进水平,要推动生产力的发展。所以在制定《木材运输学》大纲或编写教材时,必须从实际出发,正确的处理内容与学时,理论与实际,及其与新的技术成就的关系。通过教材引导学生获得知识和技能,发展智力,形成思想品德,从而导致专业目标的实现.因此,正确     

冬季提高拖拉机牵引性能的途径

冬季提高拖拉机粘着牵引性能的方法之一是正确选择履带板的构造参数。我们就集材拖拉机的3吨级的履带进行了试验,试验的重点是履带板抓地爪的构造参数和履带支承面的形式。按惯例,是用第一挡确定拖拉机的牵引特性。以不同滚动速度运行的拖拉机产生运行阻力。实验是在搭载板恒载为3.6吨的情况下进行地。     

原木汽车列车横向振动的理论探讨

本文对原木汽车列车的横向振动进行了理论上的探讨,提出了带二节挂车的原木汽车列车系统的横向振动理论公式。振动系统的特征方程的每一个根,均产生一种形式为G=A_ie~(λt)的运动。它为寻求动态稳定提供了可能性。由所研究的因素可以知道不论那种形式的运动,均与车辆的结构尺寸——挂车长度,牵引杆的长度、轴距,重心位置等有关系。于是为我们从动力学的角度寻求最佳车辆结构尺寸找到了理论依据。     

关于吉林林区木材调运的初步探讨

我国的森林资源大多分布在东北,内蒙古和西南等边远山区,而用材单位或经营单位多分布在内地。根据产地和销地的地理位置,运用已有的交通运输网,应如何制定木材调运方案,使总的运费最少,这已成为木材调运部门必须解决的一个重要问题。我们应用了运筹学的理论,提出了解决吉林林区木材最优调运方案的确定方法。     

差速卷筒在林业生产中的应用

在木材装卸作业中,绞盘机得到广泛地应用。本文提出的将原绞盘机卷筒改为差速卷筒的结构形式,它不但具有增力和减速作用,且有节能作用。差速卷筒是木材采运生产中的新技术,它的推广和应用,将给木材生产带来明显的经济效益。