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一、前言中卫格状沙丘铁路固沙是从1957年开始,采取沙障固沙与植物固沙相结合的办法,取得了一定的成果。回顾8年来的工作,有成功也有失败,为了总结经验,吸取教训,特就植物固沙方面提出初步总结(本文不涉及沙障固沙,沙障固沙在另文讨论)。包兰铁路在中卫县境西,通过腾格里沙漠的东南前沿。这里主要是格状沙丘,高低起伏很大,形成一望无际的沙山。其立地条件很差,主要特点是植被稀少(覆盖度仅1— 相似文献
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本文依据贺兰山东麓草场防护林体系的实际观测资料,论述了荒漠草原地带防护林体系的动力、热力与水文等生态效益,并估算了经济效益。 相似文献
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<正> 在干旱的沙荒地区,沙地土壤的含水率是固沙造林成败的主导因子,掌握了沙地土壤水分的变化规律,就可合理地利用它和调节它,使固沙造林获得成功。为此,我们于1979-1982年,在宁夏盐池 相似文献
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<正> 地处毛乌素沙漠边缘干旱风沙地区的盐池县,自然生态环境严酷,造林成活率低,植被稀疏,土壤沙化严重,草场退化,严重威胁着农牧业生产的稳步发展。1983年后,重点推广盐池县城郊地区万亩治沙样板林科研成果,贯彻以灌为主的造林方向,根据不同立地类型,选用适生灌木;采用先整地后造林,雨季抢墒直播造林,大力发展柠条 相似文献
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