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从1971年开始,进行金沙江单漂流送木材,由于该工艺存在着作业长,木材损失大等缺点,有必要进行改革,随着广大铁路,南昆铁路的建设,给工艺改革创造了良机。其内容是:金沙江木材流送分两段进行;龙蟠以上720km江道上段,进行中洪水位单漂流送,在龙蟠出河,汽运大理中转,三江口到格里坪380km江道为下段,仍采用现行工艺。本文对该改革的可行性,优点进行了论证。 相似文献
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从1971年开始,进行金沙江单漂流送木材,由于该工艺存在着作业时间长,木材损失大等缺点,有必要进行工艺改革,随着广大铁路、南昆铁路的建设,给工艺改革创造了良机。其内容是:金沙江木材流送分两段进行;龙蟠以上720km江道为上段,进行中洪水位单漂流送,在龙蟠出河,汽运大理中转,三江口到格里坪380km江道为下段,仍采用现行工艺。本文对该改革的可行性,优点进行了论证。 相似文献
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