试论森林铁路限坡长度

关于森铁限坡问题一直存在着争议。一种意见就是各种“选线设计”书的作者奉行的越岭地段的设计原则:充分用足限制坡度,不损失高程,以防线路无为的展长。由此看来限坡长度不应受什么制约。另一种意见是来自生产第一线的工人、干部、技术人员的反应,他们     

关于泥沼地区路基的施工监理

公路通过泥沼地区,会产生一系列的工程地质问题。在东北大小兴安岭地区,很多是分布在多年冻土层上的泥沼。由于多年冻土形成一个良好的不透水层,因此在河谷,坡麓等具有一定厚度的坡积、洪积的蓄水层低洼地形,容易在一定水源补给条件下形成冻土沼泽。泥沼中以泥炭为主并存在着淤泥和腐植土;过分潮湿或表面积水。它的工程性     

路基工程的质量监理

路基是路面的基础,它和路面组成公路的基本结构物、它们形成一个整体结构物、共同承受行车作用和自然因素的影响。坚固、稳定的路基是保证公路具有良好使用品质的根本条件,并还可以适当减薄路面厚度、降低路面造价和维护费用。在公路建设中、路基工程不仅工程量大、而且投资巨大,路基施工质量的优劣,直接影响路面的使用效     

试论森林铁路限坡长度

关于森铁限坡问题一直存在着争议。一种意见就是各种“选线设计”书的作者奉行的越岭地段的设计原则:充分用足限制坡度,不损失高程,以防线路无为的展长。由此看来限坡长度不应受什么制约。另一种意见是来自生产第一线的工人、干部、技术人员的反应,他们认为列车行驶在长大坡边上,容易出现水汽供应不上,时常出现运缓,影响通过能力,阻碍生产任务的完成,冬季尤为严重。