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指出了在复合型道路交通噪声铅垂向预测过程中,只考虑高架桥桥面和防撞栏遮挡因素的前提下,低楼层声场主要受建筑立面与道路形成的混响声场的积聚影响,而高楼层声场的影响因素主要为交通噪声的几何发散衰减,因此将导致交通噪声在垂向建筑物上分布最大值并非出现在最底层,同时交通噪声垂向分布图的形状将呈现出2个峰值的特点.  相似文献   
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