合理确定飞机往返调机时间的探讨

开展航空护林工作之初，租用的飞机来自民航一家。八十年代，随着改革开放的深入，航空护林租用的飞机来自民航、地方航空公司和部队三家。分布的范围比较广，最远的有山东青岛航空公司、三联航空公司、河北的邯郸航空公司。近几年，从供机单位调到航空护林基地的飞机调机时间过长，须进行改革。１产生调机时间过长的原因和影响开航前，飞机从航空公司基地调到护林航站，飞机上没有航站的观察员随机，机长为了本公司的利益，报给航站的调机时间往往偏多。例如，１９９９年秋航，一架到幸福航空护林站执行任务的Ｍ－８飞机调机航程为１８４７…     

组建“流动航站”是充分发挥航空护林优势的有效途径

介绍了流动航站的概念.从航空护林航站分布的客观性需要流动航站的灵活性,科学合理规划航线优化配置、合理利用航空护林资源,保证多机种、多机群火场作业安全,提高航空护林效率等方面论述了组建流动航站的必要性.从人员、技术,自然条件和设备阐述了组建流动航站的可行性.分析了流动航站在合理利用直升飞机的飞行时间,间接延长直升机的续航时间,提高飞机商载量和增大单位时间的作业机会,赢得扑火时间、抓住扑火战机,推动林业自建机场全功能化建设和林区内航空护林基础设施的有效利用诸方面的作用.简述了组建流动航站所需的设施设备.     

浅谈合理巡护高度的确定

航空巡护是航空护林工作的重要组成部分,是及时发现森林火灾的重要手段.它是通过航空护林飞机沿护林航线在林区上空一定高度上观察可见范围内的森林有无火情并及时将观察情况报告给基地的过程.由于巡护观察是目视观察,它所观察到的地表面积会受到诸多因素的影响,除受能见度、人眼分辩率等因素的影响之外,巡护飞行的高度也直接影响观察面积的大小.弄清巡护飞行高度与观察面积的变化,有利于我们合理调整巡护飞行高度,以期使观察到的地表面积最大化,从而提高航空护林飞机的使用效率.