基于改进遗传算法的立体车库布局对比及服务资源优化

为了缓解城市交通压力,提高立体车库的服务效率.以排队论原理建立了立体车库的排队模型,考虑层、列布局对整体运行效率的影响,利用改进遗传算法通过改进编码方式、交叉变异,对堆垛机调度进行优化,得出优化后的顾客平均等待时间、平均等待队长;堆垛机空闲概率缩短了约29.1%,47.8%和0.31%;探讨了堆垛机数量及服务台数量对运行效率的影响,得出堆垛机数量为6台、服务台为3个时立体车库运行效率较高.从仿真结果来看,对立体车库库位布局和资源配置的研究,不仅可以提高立体车库运行效率,而且可以为立体车库的设计建造提供依据,对立体车库的快速发展及广泛地应用具有积极意义.     

高速公路可变限速控制算法研究

高速公路可变限速控制是减少拥挤和事故发生的有效方法,是近年来高速公路研究领域的热点．对高速公路可变限速控制算法进行综述分析,根据控制区域的不同将算法分成主线可变限速控制和主线与匝道可变限速协调控制两大类,从这两大类算法出发,分别总结不同算法的应用现状,指出目前研究中存在的主要问题,结合最新成果对未来研究的方向进行分析．     

浅谈道路交通环境影响因素及对策

分析了道路交通对环境的污染,从噪声污染、对大气的污染、对水和土壤的污染等角度谈了道路交通对环境的影响,并提出了道路交通环境保护的对策。     

模糊神经网络分层递阶控制在智能交通系统中的应用

结合济南市经十路交通干线车流拥挤问题,提出了利用模糊神经网络分层递阶控制城市交通干线车流量的方法,分析结果表明采用该方法可以减少车辆的停车次数和延误时间。     

振动沉拔桩机激振器的设计及动力学分析

提出了一种振动沉拔桩激振器的新的设计方法,给出了其工作原理,建立了振动模型,并对系统进行了动力分析,得出了相关结论。     

ABS与ASR控制算法研究及对比分析

对汽车而言,ABS是在制动过程中控制车轮的滑移率,ASR是在驱动过程中控制车轮的滑转率。为此,主要介绍了ABS和ASR的几种典型控制算法;说明了二者之间在算法中的相似和不同之处;同时,阐述了ASR的控制途径以及分析了ABS算法中的一些不足之处。     

长沙-株洲-湘潭-体化中道路交通发展目标初探

在提出长株潭道路交通总体规划设想的前提下,分析长沙市路网,提出道路交通发展目标.     

高速公路交通流模型研究

文章在对已有高速公路交通流参数模型进行深入分析、研究的基础上,对参数模型中存在的一些问题进行改进;通过对几种典型的交通流状态进行仿真研究,并与实际数据比较,得出了以改进模型描述高速公路宏观交通流更具实际意义,更能准确的描述高速公路交通流的真实行为的结果。     

灰色聚类的信号交叉口综合质量评价研究

对信号交叉口的状况进行分析和评价，发达国家通常采用馆和度和停车处误两项指标。在我国，由于机动车、非机动车、行人在交叉口处混行严重，现有的评价方法需要进一步发展。本文提出了一种新的评价方法，采用五个指标全面反映混合交通状况下交叉口的综合性能，运用灰色系统理论对信号交叉口综合质量进行灰色评价。研究表明，灰色聚类用于信号交叉口的综合评价，机理简单，实用性强。     

浅谈高等级沥青混凝土路面抗滑性能对交通安全的影响

本文对沥青路面的抗滑性能及其对交通安全的影响进行分析,提出通过提高沥青的抗滑能力来改善道路交通安全状况,提高行车安全性能。