基于Web-GIS技术建立交通信息公共服务网站

在分析交通信息公共服务网站建立的意义和作用的基础上,设计了网站的结构与总体框架,提供了相关的空间数据与属性数据的采集与存储方式,并分析与建立了相关的Web-GIS结构,同时提出了在SuperMap平台与VS.NET开发环境中此类网站开发与实施方法。     

浅析农机监管与农机交通事故

针对目前农用机动车拥有量不断增长,农机事故不断上升的情况,笔者分析了农机道路交通事故的发生原因及影响安全行车的因素,就如何减少农用机道路交通事故、抑制农机事故增长对策及监管措施提出几点建议。     

城市交通管理地理信息系统设计及应用

交通地理信息系统(GIS-T)是城市智能交通管理的基础，系统体系结构可采用C／S与B／S结合的方式，其主要内容和功能有交通地理数据源和数据管理、基础地理数据库、交通专题数据库及其属性数据库、图层显示和信息查询功能、道路信息管理、交通信息发布、交通地理空间数据分析、查询分析结果的统计输出等。基于GIS-T的城市道路交通事故信息系统以事故分析模型(黑点、黑段判别)为基础，采用GIS系统集成技术开发，具有基于地图的交通事故信息查询统计及分析等功能。     

基于VBA的道路交通事故现场图绘制系统开发

为了达到公安部新标准“GA49-2009”的制图要求,利用Excel VBA( visual basic for application)二次开发技术,开发了一套简单适用的道路交通事故现场图计算机绘制系统,通过与徒手绘图对比,系统绘制的现场图制图规范,客观、准确地再现现场情况,满足了交警需求.     

节约能耗的固定道耕作法

介绍了固定道耕作法及其目前的研究情况。利用测力数据采集系统,在免耕和已耕地条件下,对凿形开沟器在压实区和非压实种床区开沟所需水平牵引力和牵引功率进行了同步测量。试验结果表明,在本试验条件下,采用固定道耕作法开沟器所需牵引力可降低40％左右。     

杨陵区交通干道噪声污染分析研究

对杨陵区交通干道进行车流量和噪声的实地监测,结果表明,区内交通干道平均等效A声级Leq=67.7 dB,符合国家标准.3条典型路段车流量和交通噪声线性相关性有差异,相关系数分别为r=0.75、r=0.92和r=0.41;车流量和交通噪声的变化时间规律性明显.交通干道低频噪声污染严重,已超过65 dB.     

固定道保护性耕作节能效果试验研究

固定道保护性耕作限制了机具对土壤的普遍性压实，提高了拖拉机牵引性能，降低了能耗。在北京郊区青云店镇试验区，设置固定道及非固定道保护性耕作对照区。通过播种机开沟器阻力正交试验及牵引阻力测试试验，研究固定道保护性耕作对播种、深松作业的牵引力及油耗的影响。试验表明：在0．05的置信水平下，对比作业速度、深度租土壤坚实度因素，土壤坚实度因素因田间分布均匀性较低，对开沟阻力波动影响最为显著；非固定道保护性耕作因轮胎压实，破坏了表层土壤均匀性，造成作业负荷变动大，加剧燃油消耗；相对于非固定道保护性耕作，按华北小麦-玉米一年两熟地区两年一深松模式估算，固定道保护性耕作仅播种、深松两项作业一年每公顷节省15．7L柴油；固定道保护性耕作因减少了压实面积，从而可以提高拖拉机田间作业的牵引性能，减小机具的作业阻力，降低燃油消耗，达到减少压实、节约能耗的作用。     

遗传算法在光网络动态流量重构疏导中的应用

针对当前网络的动态业务,提出动态业务流量的重构疏导方案,并给出改进的遗传算法．此算法能通过调整网络的逻辑或物理拓扑结构以适应各种动态变化的业务．实验结果表明：改进的算法能搜索到较优的结果,即添加较少的ADM和波长就可使网络继续承载所有新、旧动态业务．但是算法复杂度较高,因而消耗的时间较多．     

先进安全车(ASV)技术的现状与发展

先进安全车(ASV,AdvancedSafetyVehicle)是为21世纪开发使用的一种高度智能化的安全车,其主要利用电子技术进一步提高汽车的安全性能。因而,汽车安全性的研究与开发已成为汽车行业发展的主要方向。为此,介绍了先进安全车(ASV)技术的现状,并讨论了这项技术的发展趋势。     

我国2004-2015年交通事故影响因素实证研究

我国每年因交通事故造成巨额生命财产损失,严重危害公民健康,给经济建设和社会和谐稳定带来重要影响.道路交通安全处于动态平衡过程,经济因素对道路交通安全有重要影响.该文研究2004-2015年交通事故伤亡人数变化规律,并运用统计学分析方法,探索GDP、人均可支配收入、汽车拥有量、交通投资、道路通车里程和直接财产损失等因素变化对交通事故伤亡人数变化的影响.结果表明：国内生产总值、汽车拥有量、交通投资、道路通车里程等影响因素变化率与道路交通事故死亡人数增长率有显著相关性,其中国内生产总值、道路交通投资和道路通车里程增长率与道路交通事故死亡人数增长率呈负相关,而汽车拥有量与道路交通死亡人数增长率呈正相关.