沙漠沿线暖棚畜舍设计建设评价

沙漠沿线风大、冬季寒冷,是制约设施畜牧业发展的重要因素。利用新型透光保温材料-万通板,在暖棚畜舍采光处扣棚,即可采光保温,也可经久耐用。本文就暖棚畜舍建设、万通板的安装设计以及改造后暖棚畜舍的保温效果做了总结和评价。认为利用万通板扣棚改进后的暖棚畜舍建设,不仅为沙漠沿线风沙大的甘肃、新疆、内蒙、宁夏等地修建暖棚畜舍提供技术支持,也为西部地区冬季风大、寒冷地域提供了技术参考。     

库布齐沙漠穿沙公路路域封育效益研究

库布齐沙漠穿沙公路按地表状况划分为3个路段,通过对这3个路段的封育效果的不同层次的对比,得出了不同条件下的封育结果,并由该结果分析提出几点建议,为类似自然条件下实施封育措施提供参考。     

山区公路建设水土流失防治措施探讨

山区公路建设产生的水土流失主要发生在施工阶段主体工程的路基挖填工程和弃土场。通过对山区公路建设中的水土流失的环节分析,阐述山区公路建设中预防和治理水土流失的各种措施;针对山区公路建设水土流失的特征,探讨了水土流失的防治思路和对策。     

草原道路行车时驾驶员心电特性分析

以草原道路为研究对象,通过实车实驾试验,采集驾驶员心电指标数据,通过对心率增长率、心率变异指标LF/HF的分析,探讨草原道路行车时驾驶员的心理反应及变化差异。研究结果表明：合理的线形组合可以有效缓解由于草原道路线形单一给驾驶员带来的影响,年龄和驾龄的差异对草原道路上行车时驾驶员的心率变异也有一定影响。     

正地貌遥感影像在内蒙古土—商公路地质灾害评估中的应用

传统的遥感影像(负地貌)在目视判读时往往给人造成山脊与沟谷相反的视觉效果,在地质灾害评估应用中很难正确判读滑坡、泥石流、冻土等地质灾害的分布.而正地貌遥感影像是在分析遥感成像机理和视觉习惯的基础上生成的符合视觉习惯的三维遥感影像,能够快速、准确判读不同的地质灾害类型及分布,从而提高了工作的进度与精度.根据正地貌遥感影像在室内分析评估区内地质灾害的可能分布位置,然后进行野外踏勘,确定地质灾害特征与发育状况.结果表明土—商公路发生突发性的滑坡、崩塌、地面塌陷、泥石流等地质灾害的可能性小,但拟建公路部分地段仍有可能发生冻土冻融的灾害.     

新地-麻黄沟高速公路沙害防治技术

新地—麻黄沟高速公路地处乌兰布和沙漠东南缘，风沙运动具有往复式移动的特点，一年四季都能形成沙害，属重度沙害地段。本文在分析公路路域范围的地形地貌特点和沙害成因、特征的基础上，探讨了沙漠地区高速公路沙害防治的原则，认为综合运用工程治沙、植物治沙、化学固沙技术，建立以工程防沙体系为主，工程防沙体系与植物防沙体系相结合的综合防沙体系，最终形成植物防沙体系是沙漠地区高速公路沙害防治的根本措施，并提出了防沙体系结构、功能、防护宽度配置的一般模式和建设技术，旨在为我国沙漠地区高速公路防沙体系建设提供理论依据和实践经验。     

高速公路建设中不同边坡风力侵蚀特性--以银武高速公路同心至固原段为例

为研究高速公路边坡风力侵蚀的规律,选择银武高速公路同心至固原段为研究区段,通过10个小区的风蚀数据,对比分析了不同边坡的平均风蚀量,探讨了不同边坡的侵蚀规律。结果表明,土壤含水率可以不同程度地减少边坡的平均风蚀量。不同边坡土壤风蚀量有明显的差异,而且没有任何措施的松散堆积物的土壤风蚀量明显大于其它边坡。六棱砖防护措施防风效益最好,拱形框架梁防风效益次之,采用机械压实的办法防风效益最差。在降低土壤风蚀起始风速单方面,六棱砖相比拱形框架梁和机械压实更有效。     

浅谈高等级公路的绿化与管理——以西安到黄陵段高等级公路为例

通过对西安—黄陵高等级公路的实地考察 ,从边坡防护、改善环境、美化景观方面考虑 ,对西安—黄陵段高等级公路的绿化现状及存在的问题进行了分析 ,表明现有绿化不能达到改善环境、养护公路、充分体现陕西省公路部门面貌的目的。从公路预留带、中央隔离带、服务区和收费站对公路绿化进行了全面设计 ,并提出了高等级公路绿化管理的建议。     

Analysis and Simulation of the Highway Tunnel Fire Contamination

A one-dimensional contamination diffusion model for tunnel fire is presented. Based on this model, a highway tunnel fire within a short time course was simulated and analyzed. Compared to the test results, the simulation result demonstrates that the model is feasible. In the end, it suggests a formula for highway tunnel fire contamination. The author hopes that this analysis will be available as the foundation of highway tunnel fire control.     

Rock Deformation, Stability Monitor Active Control About Excavation of Super-span Tunnel

According to the measurement during excavation of Jinzhou tunnel with four lanes in one cave which lies on the rebuilt highway from Shenyang to Dalian, this paper analyzes the rock deformation rule, discusses the reason of instability after a highway tunnel was excavated, emphasizes the necessity of the construction stability monitor and active control. The importance of support is Fresented with bolts and shotcrete to improve and enhance the carrying capability of the rock. It is necessary to insist on the rule of measurement and active control to ensure the safety and quality of tunnel construction.