部标准《民船电子设备环境试验方法》预审会在北京召开

部标准《民船电子设备环境试验方法》预审会，于1980年10月25日在北京召开。会议由编制组组长单位交通部标准所主持，参加单位有：交通部导航科技局、国家水产总局渔机化局、船舶检验局、船检局渔船分局、船检局上海办事处、船检局大连办事处、上海海运局、长江航政局、上海、广州、武汉航运电子设备厂、烟台渔业公司电子仪器厂、     

导管桨减振效果的实船测试

渔船在其运行过程中，受到各种力的作用从而产生船体振动。剧烈的船舶振动不但会引起船员官感的不适，船体结构的损坏和仪器仪表设备的失灵，甚至会影响船舶的安全航行和作业。近年来，关于船舶振动的问题已经引起设计者的重视，然而对于渔船来说，尽管振动也是一项令人烦恼的课题，但因过去的渔船一般功率较小，航速不太高，故渔船的振动问题似乎还不太突出。随着外海渔业的开发，渔船的功率和航速都将增大，因此对渔船振动的研究也将成为不可忽视的问题。     

LNG泄漏在地面上蒸发速率的计算

针对LNG泄漏在地面上潜在危险的分析,需要对其在地面上扩散和蒸发速率的变化进行准确预测。基于液体扩散的动力学模型和热传递模型,采用微分方法建立了LNG在连续性泄漏情况下液池漫延半径、蒸发速率随时间变化的预测模型,克服了现有预测模型单纯依赖一维傅里叶导热方程的局限性。根据所建立的预测模型,LNG液池蒸发速率先随时间线性增加到最大值,随后随时间的延长而降低,即与时间的平方根成反比。以5m^3圆柱形LNG储罐为例,计算得到LNG泄漏的速率为19．92kg／s,泄漏完全所需时间为69S,液池半径达到最大的时间为33S,液池半径最大值为7m,0～33S时间内LNG蒸发速率先线性达到最大值19．92kg／s,34-69s时间内液池蒸发速率与时间平方根成反比,液池厚度由2．3mm逐渐增加到6mm。     

防护堤对LNG扩散的抑制作用

除有效容积外,设置高度也是LNG储罐区防护堤设计的关键参数。采用数值模拟技术,对半地下LNG罐池,在不同防护堤高度作用下的LNG液池扩展和LNG低温蒸气扩散行为进行数值模拟,对比分析防护堤高度和罐池底面积对LNG低温蒸气扩散速度、可燃气云隔离距离和云团尺寸的影响。结果表明:增加防护堤高度可以有效减小LNG泄漏后产生的可燃气云体积、尺寸及最大扩散距离,但同时延长了可燃气云的滞留时间,增加燃爆和窒息发生的危险。对于同一种罐池,在液池充分扩展前,可燃气云最大扩散距离与罐池底面积成正比。对于LNG储罐区,可通过提升罐池的防护堤高度减小LNG扩散的安全距离。     

节能环保型360°全回转对转浆

节能环保型360°全回转对转桨是一种全新的船舶推进装置。该技术成果由3叶、4叶双螺旋桨组成，增加了对转桨理论图谱，是在前人研究基础上结合我国船舶现状的创新和发展，属原始型创新（发明专利）。经过对不同类型船舶的对比试验，大量数据证明：     

船舶空调中的温湿度控制

本文结合舟山中小型船舶空调系统，提出实行空调系统温湿度自动控制的较为简便可行的方法。     

船舶柴油机曲轴臂距差电子测量仪的研制

为了解决用传统的拐档表测量臂距差费时、操作不方便而且测量数据不精确的问题,提出一种以单片机为处理芯片的数字显示测量仪方案.选定差动变压器为传感部分,同时设计了仪器的硬件与软件.经曲轴臂距差测量实验得知,本仪器较传统测量方法速度更快,准确度更高,并且实现了数据的存储、显示、打印、通讯等功能.     

轴带发电机搭配稳频稳压电源在绿色船舶产业中的前景

在船舶行业的不断发展中,新技术的使用可以有效改善船舶的运行和管理,传统的船舶会造成较大的污染但是随着技术的完善,使用轴带发电机可以有效节约车本,减少资源浪费并且有利于环境的保护,配合稳频稳压电源的使用,可以更有效的实现船舶的高效运行和节能环保。     

船舶减摇水舱的发展现状及发展趋势

船舶减摇水舱是船舶减摇装置之一,具有较好的有效性和经济性。本文介绍了减摇水舱的发展现状,并对其发展趋势作出了相关预测。     

船舶柴油机节能措施

一、柴油机的节能管理 操作人员必须正确操作柴油机．仔细调试．合理使用并进行精心的维护保养。如保持进排气系统清洁通畅，喷油定时正确．雾化正常，燃烧良好，转速负荷适当等。