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一是深刻吸取“8·22”重大道路交通事故教训,认真分析蓬溪县拖拉机道路交通安全形势,排查拖拉机道路交通安全隐患,要求各乡镇农业服务中心、局属有关单位加强安全生产宣传教育,认真抓好当前拖拉机道路交通安全工作,采取强有力的措施,坚决遏制拖拉机重特大道路交通事故发生。 相似文献
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2004年《道路交通安全法》(以下称《道交法》)实施以来,拖拉机注册登记率、驾驶人持证率、年检率持续走低。比较好的省份一般在50%左右,差的地方只有20%甚至更低。大量拖拉机脱离监管,恶化了农机安全形势,形成恶性循环。这一问题成为业内外人士忧虑的热点。其 相似文献
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新《道路交通安全法》、《行政许可法》的实施对于农机监理部门来说既是机遇也是一场挑战。因为一方面首次以国家立法的形式明确了农机部门的执法主体资格。另一方面,又受到《行政许可法》的要求,使职权不能系统、有效地运用。 相似文献
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从现在起到明年5月1日,将会有一个农用车销售旺季在10月23日举行的十届全国人大常委会第五次会议上,全国人大法律委员会副主任委员胡光宝就道路交通安全法草案审议结果作了报告。他说,草案规定,对机动车包括农用机动车的管理,由公安机关交通管理部门统一负责。对这样规定,常委会几次审议中一直有不同意见。主要的意见有三种:一是,主张维持1986年以来实行的管理体制。二是,主张在保持现行管理体制的基础上,进行适当调整,拖拉机和小型农用运输车的牌证发放由农业(农机)部门负责,大中型农用运输车的牌证发放由公安机关交通管理部门负责。三是,… 相似文献
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在道路交通事故中,一些机动车驾驶员对事故处理常识不够理解,对自己是否应负事故责任,以及应负多大责任也不清楚；有些本不应负的事故责任,但却错误地认为由自己负责,造成自己心里压力过大,有的甚至畏罪潜逃或自杀。因此,机动车驾驶员必须掌握事故处理的有关 相似文献
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《道路交通安全法》已于10月28日经全国人大审议通过,农机监理工作面临新的局面。为适应新形势,建立一个健全、有效的农机安全监督法制管理体系,实为势在必行。一、现行农机安全监理法规体系的基本构建(一)部门规章1．1984年,原农牧渔业部颁发了《农用拖拉机及驾驶员安全监理规定》,1998年1月5日,农业部修订并重新颁发了《农用拖拉机及驾驶员安全监理规定》(农业部35号令,以下简称“35号令”),对拖拉机(含拖拉机变型运输机)及其驾驶员的安全技术检验、考试、登记入户、年度检审、异动登记、违章处罚、事故处理等做出了具体规定。 相似文献
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《农业机械化与电气化》2003,(5):11-14
第五章 车辆装载 第三十条 机动车载物,必须遵守下列规定: (一)不准超过行驶证上核定的载质量; (二)装载须均衡平稳,捆扎牢固。装载容易散落、飞扬、流漏的物品,须封盖严密; 相似文献
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江苏省省级及各市县农机安全监理机构于1984年初开始相继建立。在这22年里，农机安全监理及拖拉机道路交通管理经历了按照部门主要任务和职责管理、委托管理和授权管理三个阶段。自《中华人民共和国道路交通安全法》2004年5月1日实施起。农机安全监理工作进入了一个全新的阶段。即授权管理阶段。这对农机安全监理工作提出了新的更高的要求。新的时期、新的形势、新的任务。要求农机安全监理机构建立起符合法律法规规章规定，适应社会主义市场经济及新农村建设要求的。保障农机化快速持续科学发展的执法主体和执法责任清晰．执法程序和执法行为规范。执法监督得到强化为基本内容的农机安全监理执法运行机制。就江苏农机安全监理工作而言．经过十多年来特别是近几年来全省各级农机管理部门、农机安全监理机构及有关方面的共同努力。 相似文献
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《中华人民共和国道路交通安全法》明确了由农业（农机）部门行使拖拉机的年度检验、驾驶证登记及审验等职责,使农机部门管理拖拉机有法可依.但该法并没有明确农机部门对违法拖拉机及驾驶员的处罚权和一系列尚待解决的问题,使得农机部门在监管拖拉机违法运行上受到一定的影响.作为县级农机管理部门来说,不管在什么情况下仍要抓好安全生产这一中心工作,维护广大农机手的切身利益和社会稳定.消极怠工,只会失去农机部门原有的工作基础;悲观失望混日子,只会失去更多的机会.针对这种形势,磐安县农机管理站组织全体工作人员开展“三法一条例”和一些新业务知识学习,同时分析形势,鼓舞士气,提高认识,统一思想,提出了安全管理工作“重心下沉、防线前移”的新思路,探索出农机安全管理工作的新路子. 相似文献
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2004年5月1日起全国实施的《道路交通安全法》,从宏观上规定拖拉机的驾驶培训实行社会化。就机动车(含拖拉机)驾驶人员培训问题,第二十条明确规定:“驾驶培训学校、驾驶培训班应当严格按照国家有关规定,对学员进行道路交通安全法律、法规、驾驶技能的培训,确保培训质量”。笔者 相似文献