电网的谐波抑制

公用电网中的谐波 (即谐波电流和谐波电压 ) ,是对电网环境非常严重的污染。电力电子装置是公用电网中最主要的谐波源 ,随着电力电子装置应用的日益广泛 ,电网中的谐波污染日趋严重。谐波使电能生产、传输和利用的效率降低 ;使电气设备过热 ,产生振动和噪声 ,并使其绝缘老化 ,使用寿命降低 ,甚至发生故障或烧毁 ;谐波会引起电力系统局部并联谐振或串联谐振 ,使谐波含量放大 ,造成电容器等设备烧毁。谐波还会引起继电器保护和自动装置误动作 ,使电能计量出现混乱。对于电力系统外部 ,谐波会对通信设备和电子设备产生严重干扰 ,而且电力电子装…     

新疆-2型联合收割机常见故障部位的改进

1．割台动力传动中间轴轴向窜动和喂入输送搅龙轴链轮轮毂损坏 （1）产生原因：过桥中间轴承采用内六角螺钉作轴向定位，定位可靠系数小，喂入输送搅龙轴链轮轮毂强度不够。在收割机作业时，由于割台喂入不均匀，尤其是半幅喂入时，搅龙两端受力不均匀，由此产生较大的轴向推力，从而使过桥中间轴轴向窜动和喂入搅龙轴链轮轮毂损坏。     

东方红-70型拖拉机中央传动齿轮副更换时的注意事项

在农机修理中发现有些拖拉机的中央传动齿轮副使用中磨损不正常和有打齿的现象,经了解和查看是更换修理时有些方法不当所致。要使拖拉机能正常运转,其修理工作必须按照相应机型的技术要求操作。为提高机具的完好性,在更换东方红-70型拖拉机中央传动齿轮副时应注意以下几点:1.当     

间隙啮合渐开线齿轮排肥器的结构优化仿真及试验

为解决排肥器排肥不均匀的问题,设计了间隙啮合渐开线齿轮排肥器,为考察排肥齿轮结构参数对排肥均匀性的影响规律,在理论分析的基础上应用离散元法对排肥过程进行仿真分析。以排肥轮齿数、排肥轮间隙、轮齿压力角为试验因素,以排肥均匀度变异系数为评价指标进行正交优化试验,结果发现,影响排肥均匀度的因素大小为排肥轮齿数排肥轮间隙轮齿压力角,其中,排肥轮齿数对排肥均匀度有显著影响(P0.05),排肥轮的最优结构参数组合为排肥轮齿数12、排肥轮间隙6 mm、轮齿压力角25°,此时排肥均匀度变异系数最小,为17.59%。加工最优结构参数组合下的间隙啮合渐开线齿轮排肥器,并进行台架试验,试验结果显示,台架试验排肥量与理论排肥量相对误差为-0.95%,与仿真值相对误差为-2.41%,台架试验均匀度变异系数为19.01%,与仿真值基本一致,同等条件下外槽轮排肥器的变异系数为31.96%,台架试验排肥器变异系数比外槽轮排肥器变异系数小12.95个百分点,结构优化提高了排肥均匀性,符合设计要求。     

渐开线齿轮动力学仿真及拓扑修形研究

以齿轮箱中的高速传动齿轮为研究对象,根据齿轮微观修形理论结合相关公式初步确定齿轮修形数据,改进的齿轮传动模型用Romax软件进行模拟。根据现阶段齿轮修形研究的理论和实践经验,对齿轮修形参数进行寻优。比较修形前后的齿轮传动误差幅值和齿轮的最大接触应力,以找到合理的齿轮修形优化值。研究表明,齿轮齿面经过修形后,齿轮的传动误差幅值和接触应力被大大降低,证实齿轮修形的可行性,为进行齿面拓扑修形研究提供了指导。     

汽车变速器齿轮修形仿真分析

汽车变速器的关键部件齿轮因其加工和装配质量的影响,工作时容易引起振动噪声大及承载能力降低等问题,而齿轮修形是解决这些问题的有效方法,且成本较低。针对某款汽车变速器,利用Romax对齿轮进行修形分析。结果表明,修形后减小了齿轮的传动误差和最大接触应力,齿面载荷分布更加合理。有效改善了齿轮的传动性能,增加了齿轮寿命。     

基于正交测光的双轴太阳能自动跟踪系统设计

在双轴跟踪系统研究的基础上,设计了双轴跟踪传动机构,并对高度角和方位角传动机构的动力学特性进行分析;设计了由4个光电传感器组成的测光模块,即正交测光模块;由单片机、正交测光模块、2台电机组成的控制系统。结果表明,该系统实现对太阳光线的实时跟踪。     

KW5型煤炭漏斗车底门开闭机构性能分析

为了考察KW5型煤炭漏斗车底门开闭机构能否实现预期的基本动作,首先利用ADAMS多体系统动力学软件建立底门开闭机构的多体仿真模型,进行开关门过程传动模拟,校验各部件在传动过程中是否存在干涉或传动不到位等情况,验证该机构方案的可行性;然后分析开关门气缸所需要的驱动力,并校核手动操作轮在关门和开门过程中所需要的作用力;最后校验了关键传动部件的强度与稳定性。结果表明,KW5型煤炭漏斗车底门开闭机构的结构设计满足工程应用要求。     

冶金企业电力系统的谐波及治理

电力系统谐波危害已经引起了各个部门的关注,为了整个供电系统的供电质量,必须对谐波进行有效的治理。本文简要论述了电力系统谐波产生及其危害,并提出了谐波的治理方案。     

浅析齿轮发生胶合的原因及解决方法

齿轮是农业机械中传动动力与运动的重要零件。在传动过程中,两齿轮相互啮合．齿面间承受很大的交变压、弯应力。并且相啮合的齿面间有相对滑动,因此就要发生摩擦和磨损。当载荷突然增大时．齿面间产生瞬时高温。较软齿表面金属会熔焊在与之相啮合的另一齿轮的齿面上,当齿轮继续旋转．较软工作面上形成与滑动方向一致的撕裂沟痕．这种现象称为胶合。