河北省海洋渔业船舶安全生产管理调查与研究

1概况 河北省是全国12个沿海省（市）之一,位于环渤海经济圈中心地带,沿海地区有秦皇岛、唐山、沧州3个设区市,12个沿海县区。2004年的河北省海岸地貌资源调查表明,全省海岸线长度为487．94km,占全国2．7％。海岸带总面积11379．88km^2,其中潮间带面积1167．9km^2,浅海面积6455km^2,滩涂面积为961．73km^2。有海岛72个,其中滦河口诸岛36个,曹妃甸诸岛35个,人工岛1个,海岛总面积超过10km^2。全省长度在10km以上的入海河流52条,其中唐秦沿海36条,沧州沿海16条。     

船舶低温条件下大面积换板中焊接裂纹的预防

1．前言在黑龙江水系,由于环境原因,船舶大型维修多在冬季野外作业,时间集中在一月中旬到二月下旬,工期40天左右,期间气温多在-20℃左右,由于外界温度低,焊接接头冷却速度快,往往在焊接过程中产生裂纹,影响焊接质量。     

出境船舶货舱害虫的快速处理方法

根据《进出境动植物检疫法》规定,对出境拟装载植物和和动植物产品的船舶货舱实施检疫,对检疫不符合动植物检疫标准的船舶货舱实施除害处理。通过地几种除害处理的比较,利用消毒喷酒车高压喷雾法是码头上货舱处理最理想的方法。熏蒸虽然有较好的灭虫效果,但是其操作复杂,技术要求高、危险性大,不能在码头进行、处理时间长、处理费用高;而高压喷雾法操作简单、危险性小,适合在码头进行、处理时间短、处理费用低,方便了港口作     

郑和一号船舶引航系统的设计与实现

为提高引航调度工作效率,保障引航船舶操纵工作更加安全,通过分析引航业务实际需求,采用了基于高分辨率影像、PDA（Personal Digital Assistant）嵌入式、WIFI（Wireless Fidelity）和GPRS（General Packet Radio Service）通讯等先进技术,构成了郑和一号船舶引航系统.该系统为船舶引航工作提供了更加直观的调度平台和航行导航设备.系统通过公网（Internet）或局域网（LAN）的网络通讯接收来自AIS通讯服务端传来的海域内所有船舶动态信息,实时在系统海图窗口中更新显示,同时为用户提供了基于多比例尺电子海图或多分辨率遥感影像,并可叠加航道、航标、锚地、泊位、地名以及水深点等多维助航要素数据,进行显示、查询、监控等操作功能,从而为船舶引航调度提供辅助支持.     

船舶兴波导致红树林生态系统退化的机理

通过分析波浪在林内和光滩上传播途径,阐述了船舶引起的频繁巨浪造成红树植物死亡、林内动物种群和数量减少、滩涂断层及红树植物难以自然扩展等生态系统退化机理;在此基础上提出消除和减少船舶兴波对红树林生态系统危害的有效对策。     

浙江省近海渔运船转载信息提取

渔运船是从事渔获物运输的专用船舶,能够提高捕捞渔船作业效率,增加捕捞渔船的作业强度。为掌握渔运船在海上的转载情况,从而间接了解捕捞渔船作业强度,该研究提出一种基于北斗船位数据的以设定航速阈值、距离阈值和时间阈值来提取渔运船转载信息的方法。如果渔运船和捕捞渔船距离小于50 m,且期间有持续3条以上的船舶监控系统(Vessel Monitoring Systems,VMS)记录,则认为可能发生了1次转载,并记录下相遇的时长、船名、空间位置。以浙江省为例,利用该方法从2018年浙江省的北斗船位数据中提取渔运船的海上转载信息,并进行统计分析。结果表明,有转载记录的渔运船808条,参与转载的捕捞渔船3 548条,共转载28 916次。渔运船停船转载占比21.0%,以1～1.4 m/s低速航行的作业状态转载占比53.7%,转载时长小于12.5 min的占比81.3%,同时得到渔运船转载的热点分布,转载累积时长最长的空间网格为122.5°E～123°E,31.5°N～32°N,转载累积时长187 h,其次为122°E～122.5°E,28°N～28.5°N,转载累积时长150h。通过分析渔运船海上转载位置和转载累积时长的空间分布情况可掌握捕捞渔船作业的时空变化特点,为渔业限额捕捞精细化管理提供依据。     

简易船舶GPS、艏向显示器的设计

针对目前许多小型渔货船上没有罗经导航仪的现状,设计了一套成本较低的船舶GPS艏向显示器。简易船舶GPS、艏向显示器由主控制器、电子罗经传感器、GPS模块、TFT液晶显示屏、电源稳压模块组成。通过主控制器处理电子罗经传感器测得的船艏向信息、GPS模块测得的地理位置信息,再驱动液晶显示屏显示实时时间、经纬度、船速、船艏向角等航行信息,提高航行安全性。经实验测试,简易船舶GPS艏向显示器性能稳定,设备小巧,价格低廉,适合在小型渔货船上推广应用。     

防控船舶压载水造成的生物入侵的管理问题

船舶压载水携带大量生物到地理隔绝水域可能引起严重的生态问题,成为引入海洋外来入侵生物的主要途径之一。2004年IMO通过了《控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》,制定了压载水管理的国际规则。尽管该公约尚未达到生效条件,美国、澳大利亚等国家已经开始通过国内立法单方面实施船舶压载水管理。我国现有涉及船舶压载水管理的立法主要限于防止污染和卫生防疫,尚未有从防止生物入侵的角度的专门或具体的法律规定,未能实施相应的管理。建议:(1)尽快完善船舶压载水管理立法;(2)先行要求入境船舶压载水深海置换;(3)加强港口和近岸水域本地生物本底调查;(4)加强压载水管理技术研究;(5)建立管理部门多方协调机制;(6)及早准备对本国船舶的压载水管理。     

舟山口岸2006-2011年进境船舶植物检疫截获疫情分析及对策

进境船舶携带疫情复杂,在粮食、水果等植物产品和其他物品上截获多种危险性外来有害生物。为了积累资料,掌握进境船舶传带危险性外来有害生物的情况,以便进一步做好进境船舶植物检疫工作,本文对舟山口岸2006-2011年进境船舶植物检疫截获情况进行统计分析,并对不同来源国家、截获季节差异性进行了分析探讨。根据疫情分析结果,提出了若干条加强进境船舶检疫监管的措施。     

浅析船舶焊接的缺陷及防治的措施

现今,对于船舶焊接的探讨越来越少,许多专家学者认为船舶焊接仅仅是一项技术活,没有必要探讨,笔者认为焊接是保证船舶密性和强度的关键,对此,本文收集船舶焊接过程中存在的问题,结合专业所学理论及实践,提出有针对性的解决方法。