碳纤维复合材料修补缺陷管道的应用实践

介绍了碳纤维复合材料维修补强技术及其补强原理.根据鄯善输气站站内天然气管道管体腐蚀的特点,引入了有限元数值模拟辅助设计方法,对含缺陷管道进行了碳纤维修复补强方案设计和可行性论证.修复结果表明,碳纤维复合材料修复补强缺陷管道具有带压运行修复和免焊、不动火的优点,可有效降低管道维修的风险.     

炭化温度对木材液化物碳纤维原丝微结构的影响

为了扩大木材的应用领域和降低碳纤维的成本,以木材液化物为原料,加入六次甲基四胺熔融纺丝,经甲醛和盐酸溶液固化处理后获得木材液化物碳纤维原丝,利用IR、XRD、拉曼光谱分析仪等初步揭示了木材液化物碳纤维原丝在炭化过程中微结构的变化。结果表明:炭化温度400℃以上,木材液化物原丝中出现了较明显的（100）衍射峰;炭化温度500℃以上在1 360 cm -1处附近出现D峰、1 595 cm -1处附近出现G峰;随炭化温度的提高,原丝内部微观结构逐步趋于有序化;炭化过程中,原丝分别在500和800℃时结构发生了两次大的改变,但代表芳环骨架振动的1 632、1454 cm-1处吸收峰在整个炭化过程中依然存在,表明木材液化物原丝是一种难石墨化的高分子材料。      

碳纤维木质复合材的研究现状

介绍了碳纤维木质复合材的研究现状,包括高强度碳纤维木质复合材、具有电磁屏蔽性能的碳纤维木质复合材和机敏型木质复合材的研究现状。同时还介绍了碳纤维的相关知识。     

碳纤维复合材料在汽车改装领域的应用探讨

碳纤维及其复合材料在汽车行业发挥着十分重要的作用,不管是从车本身还是到车的发动机,碳纤维正逐渐取代金属材料并被广泛地应用到汽车领域.在阐述碳纤维复合材料零部件特点的基础上,从轮毂、制动系统、进气系统、内部装饰几个方面具体分析碳纤维复合材料在汽车改装领域的应用.     

新型生物质碳材料的研究进展

碳材料是重要的结构材料和功能材料,利用生物质原料制备各种碳材料,可以降低碳材料生产成本,实现碳材料的可持续发展.本文较系统地介绍了新型生物质碳材料的制备方法以及应用前景,总结了近年来国内外生物质碳纤维、生物质活性碳纤维、生物质碳分子筛等碳材料的相关研究报道.     

柴油机涡轮增压器轻量化技术的应用

介绍了陶瓷材料以及碳纤维强化树脂在涡轮增压器上的应用;并且叙述了陶瓷材料的成形技术;烧结技术以及与金属的结合技术,分析了新开发的碳纤维强化树脂PKU的特性和应用效果.     

基于复合材料的发动机罩设计及分析

对碳纤维复合材料及结构优化设计方法进行了简单论述,重点应用结构优化方法,主要是尺寸优化和拓扑优化对碳纤维发动机罩进行了优化设计,并对原钢制发动机罩、优化前后的发动机罩进行了性能分析,验证了优化方案的可行性和优越性。     

木素基碳纤维的工艺研究与应用进展

归纳木素基碳纤维的开发与应用进展,总结国内外木素基碳纤维纺丝液制备工艺、纺丝及预氧化工艺、炭化工艺的研究进展,并对今后木素基碳纤维的研究方向提出建议.     

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兰博基尼Collezione首次发布碳纤维系列包袋 因为碳纤维在工业应用上的优势及其轻质且富有弹性的特点，这种尖端科技材料已经被应用于诸多高级产品之上，但直到今天，还没有人把碳纤维材料做成柔软的布料以生产时尚配件。博基尼汽车有限公司开启了一项全新的挑战：在全球范围内首次发布碳纤维系列包袋。     

碳纤维复合芯导线力学性能研究

年来,我国国民经济得到快速发展,电力需求增加迅速,部分输电线路输送能力不足、部分老旧线路技术改造困难,如何有效利用目前电网的输电线路,提高输电线路走廊单位土地面积的输送容量、节约走廊用地,减少输电线路对环境的影响、降低建设投资,是电力基础建设必须关注的一个问题。各国科研工作者为了解决这一难题开发了碳纤维复合芯导线。与钢芯导线相比,新型复合芯导线重量更轻,强度更大,热膨胀系数更小,弹性系数更高,导电性能更好,且耐腐蚀、线损低等优点。