基于175F柴油机配气机构动力学仿真分析

文章建立了175F柴油机配气机构的动力学分析模型,以ADAMS/Engine模块对其进行动态特性分析,获得了仿真分析数据,以此验证设计的合理性,并为进一步的优化奠定基础。     

果园割草机的设计

为了针对不同地形的果园,满足果园对不同草茬高度的需求,基于机械原理、机械设计、Adams仿真等技术,创新设计出一种遥控型果园割草机.该机由行走机构、刀具升降机构、控制系统等组成.本文提出一种通过电动推杆来实现自动调整刀具位置角度的方案,来实现在不同地形果园切割不同高度的草茬,通过机构运动简图算出自由度,基于Adams仿...     

超低重载主动悬挂设计与建模分析

【目的】提高重型装备及大型构件在装卸和运输过程中的安全稳定性,解决实际工程中遇到的装卸工作面存在高度差、运输中受路面不平影响导致稳定性差等问题。【方法】依据保障预期功能、满足强度要求、满足结构刚度等设计准则,课题组设计了一种超低重载主动悬挂结构,以平地的相对不平路面作为平地工况进行研究,通过滤波白噪声法来模拟平地工况下超低重载主动悬挂受到的路面激励,对主动悬挂进行运动学建模和动力学建模,并运用拉普拉斯变换求解出平地工况下超低重载主动悬挂升降位移量在理想不平路面状态下的频域模型,最后通过在Simulink上搭建其升降频域模型来仿真求解出主动悬挂在理想不平路面的升降位移变化。【结果】课题组设计的悬挂结构包括车轴铰接组件、编码器、车轮驱动单元、升降驱动单元和回转支承。平地工况下,悬挂在理想不平路面的升降位移有较大的波动,变化范围为-20 mm～40 mm。【结论】将该位移变化作为悬挂升降控制在理想不平路面下的位移输入,可以为后续研究主动悬挂在平地工况下的路面跟踪位移控制提供理论支持。     

基于泵吸效应的电磁驱动配气机构温升抑制方案研究

根据动圈式电磁驱动配气机构的结构特点和工作原理提出了一种温升抑制方案:利用动圈的泵吸效应,以环形切片作为开关阀片,在无需额外动力源驱动的前提下能够提升动圈与永磁体之间气隙内的气体流量与速度,从而有效强化气隙表面的对流传热效果。通过建立流动区域的数值模型,仿真分析了电磁驱动配气机构工作循环中阀片的响应规律以及气体流动状态,据此对方案结构进行了改进,通过更换材质减轻了阀片的质量并优化了阀片行程。最后开展了配气机构长时间工作下的温升测试试验,结果表明,改进后的方案对执行器温升抑制效果明显,在测量工况下各测量点中最高温升下降12.1℃。     

基于Pro/Engineer二次开发的升降平台系统设计

为了缩短剪叉式升降平台的设计周期,提高升降平台的设计水平,提出了系列升降平台系统设计方法,在Pro/Engineer平台上,利用其二次开发工具开发了系列升降平台设计系统。该系统可以显著提高剪叉式系列升降平台的参数查询和结构设计速率,有效地节省材料。     

简述牵引犁和半悬挂犁的挂接和调整

我国幅员辽阔,各地农艺条件不同,因而需要犁的种类各不相同。下面主要介绍牵引犁和半悬挂犁的挂接和调整技术。一、耕深和水平调整1.牵引犁。将犁拉到平坦的地面上,先卸下地轮爪,然后把地轮垫起,垫起的高度等于所需的耕深加2 cm下陷量（尾轮垫1 cm）。转动耕深调节轮和水平调节轮,使各犁体与地面接触均匀一致,活动臂与耕深卡铁靠紧,梁架要横向水平。在耕深调节丝杆和沟轮支板所处位置各作一记号,以便在作业中继续调整。液压升降的牵引犁,用调节油缸活塞行程的方法调节犁的耕深。按上述方法,将地轮垫起。     

农机节油经验谈

1做好保养工作拖拉机等农机作业时常处于颠簸震动状态,可能造成燃油连通部件(如油箱开关、油管接头、高压油管等)出现松动而漏油,一些精密部件(如缸套活塞组件、配气机构和燃油系列等)会磨损,从而导致功率下降油耗上升。因此做好检修保养工作,不仅是安全行车的需要,也是节油的重     

碧浪全喂入联合收割机

碧浪全喂入联合收割机,是根据丘陵地区的作业特点而开发生产的一种新型收割机。该机采用弹性拨指偏心拔禾轮、Ⅲ型护刃器、带伸缩杆的横向输送搅龙、强力平胶带粑齿式中间输送,以及选用标准齿轮泵、自动回位滑阀和柱式液压缸为割台升降装置,选用轴流钉齿式脱粒滚筒,同凹板筛、风扇双层振动筛、搅龙、两出口小粮箱形成脱粒清选工作部件。     

气压式玉米精量播种机均匀低损配气机构设计与试验

针对气压式玉米精量播种机配气系统存在各行气流分配不均、气压损失及气流速度损耗较大的问题,基于加压导管定常不可压缩湍流模型损失理论,探明了气流损失及分配不均的原因。采用等效仿真简化模型,通过 CFD （computational fluid dynamic,CFD）仿真4种不同气路结构中气压损失及气流速度损耗,分析得出最佳气流分配方式;通过正交试验,得出分配器最优结构形式;确定了配气机构连接段最优母线形状为内凹-外凸组合型曲线,连接段长度以及组合曲线内凹外凸水平长度比是2个影响配气机构性能的关键参数,连接段长度值越大,节锥角越小,且组合曲线内凹外凸水平长度比在3附近时气压损失及速度损耗最小。与常用配气机构进行对比试验,试验结果表明,常用配气机构的气压损失在30%以上,而该低损配气机构能够将气压损失减小到10%以内,气流速度损耗不显著,各行压力一致性变异系数在4%以内。     

柴油机出现下列情况应大修

一、功率明显下降。油门开到最大位置时,柴油机输出功率只有额定功率的60%左右,明显带不动负荷。燃油、配气机构、曲轴连杆机构等经过维修调整后,功率仍不能恢复额定值。二、耗油量显著增大。燃油耗量超过额定值30%～50%,机油耗量超过额定值1倍以上,排气带出机油,曲轴箱通气口(或加油口)冒雾状油烟,曲轴箱内温度显著增加。