纯电动汽车电驱动系统噪声控制技术研究进展

从纯电动汽车电驱动系统的噪声问题出发,对电驱动系统中的减/变速器的齿轮啸叫噪声、壳体辐射噪声以及共振引起的噪声、永磁同步电机和感应电机的机械噪声、空气动力噪声和电磁噪声的产生机理与控制技术进行了综述与分析,对纯电动汽车噪声控制的未来进行了展望.研究表明,减/变速器的噪声控制主要从自身结构和材料出发,而永磁同步电机和感应...     

农用车变速器主要零部件的检修

变速器的主要功用就在于改变发动机发出的转矩和转速给驱动轮,以适应各种行驶条件的需要。由此可知,变速器内零件工作时,其相互间的相对运动很频繁,而零件本身又承受了各种力的作用。这样,随着汽车行驶里程的增加,变速器内各零件的磨损和变形也随之加大,以致造成零件配合的失准,     

汽车点火开关的功能拓展及故障排查

传统的汽车起动机控制,系通过点火开关起动挡的触点,进而控制起动机继电器工作,点火开关只是作为一个电源开关而存在。对于自动挡汽车,点火开关的起动挡电源先输送到起动锁止继电器,起动锁止继电器只有在接收到来自自动变速器多功能开关的P／N挡信号,才控制起动机运转。     

北京现代伊兰特轿车变速器故障检修

文章在大量企业一线实践经验的基础上,结合理论,以北京现代伊兰特汽车自动变速器为研究对象,归纳了常见故障的检测维修方法。     

汽车变速器倒挡及倒挡同步器结构原理分析

汽车变速器的倒挡及倒挡同步器结构直接影响变速器强度、换挡性能(锁止率高,打齿异响等)、噪音,也直接影响变速器的性能评价试验,如静扭、换挡性能、噪音、疲劳耐久等。文章介绍了国内外几种常见的倒挡及倒挡同步器结构,如惰轮滑动式、常啮合同步器、杠杆同步器等,重点对杠杆同步器工作原理进行了分析,杠杆同步器在换倒挡时换挡力作用在5挡同步器齿套上,利用杠杆原理,以同步器齿毂为支点,通过杠杆齿环反作用在5挡同步器齿环锥面上,从而达到制动输入轴倒挡齿轮顺畅换挡的目的。对比各结构的优缺点,5/R挡杠杆同步器代表了国内自主品牌变速器新技术研发和应用的方向。     

电控机械无级变速器式变量控制系统设计

变量施肥技术是精准农业的重要组成部分,本文进行了变量施肥播种机变量控制系统的硬件结构设计。使用U34-0.75型脉动式机械无级变速器作为变量系统的主工作部件,并将其改装成电控无级变速器。对变量控制器进行了设计,采用了闭环控制方案和双路H桥直流电机驱动模块,使用AT89C52单片机为主控芯片。对研制的变量控制器和改装的两个电控无级变速器进行了测试。经田间试验表明此系统具有结构简单、工作可靠、成本低、易使用的特点。     

双离合器自动变速器起步的研究概述

DCT采用双离合器,既可实现单离合器接合起步,又可以双离合器联合起步。基于不同的起步方式,论述了各种控制理论在离合器的控制策略中的应用现状。论述了离合器接合位置的控制方式,分析了离合器磨损的研究现状,论述了起步过程中的热分析研究现状。     

东风304A拖拉机辅助变速器的人机改造设计

本文以“东风304A”中小型轮式拖拉机为研究对象,进行辅助变速器设计,使变速杆的设计在最优操作位置上,更符合人机工程学。采用杠杆和曲柄滑块以及铰链连接等机械原理。通过实际测量、资料分析、立体建模等方法进行方案设计。辅助变速器从布局、机构原理、尺寸设计上进一步解决了人机操作问题。     

自动变速器常见故障诊断与分析

自动变速器故障诊断难度较大,在实际维修过程中,故障检测诊断比较盲目,缺乏一种很有效的方法.基于此,文章根据故障的征兆,遵循代码优先,从外到内、由表及里、先综合后拆分的原则,在机器不解体的情况下,分析故障的原因,确定维修部位.     

基于六自由度传动系模型的自动变速器起步仿真

研究了装备电控机械式自动变速器车辆的起步过程。基于实车传动系各主要部件的惯量、刚度、阻尼等扭振参数,建立了六自由度车辆传动系动力学模型,在考虑变摩擦因数和干式离合器从动盘波形弹簧非线性压缩特性的条件下,根据加速踏板开度分别控制节气门开度变化率和离合器压盘接合行程量及接合速度,维持发动机恒转速起步。通过仿真,验证了该起步控制方法的可行性,得到了考虑传动系扭振因素的起步过程离合器传递转矩与冲击度,仿真结果更加接近于实际情况。