汽车发动机常见故障分析及维修技术探讨

随着科学技术的发展和时代的进步,人们的生活水平得到了很大改善,汽车成为了人们主要的代步工具。发动机被誉为汽车心脏,是汽车正常运转的基本要素,如果发动机出现故障,那么会给汽车的安全运行带来隐患。为此,必须要经常对发动机进行维修和保养,以确保发动机的正常性能,延长发动机的使用寿命,确保驾驶员的安全。本文分析了常见的汽车发动机故障类型,提出了汽车发动机常见故障的诊断方法与维修技术,仅供相关人士参考。     

监测增压器执行器真实行程方法研究

文章涉及增压发动机增压器测量技术领域,具体针对监测增压器执行器在试验过程中的真实行程测量方法进行了研究。     

基于汽车发动机电控的“教学做”一体化教学模式改革

近几年,我国对高职高专办学定位进行了积极探索,教育部发布了《关于提高高职教育教学质量的几点意见》,对教学模式改革提出"教、学、做"融为一体的要求,强调人才的技能、素质和能力的培养。各个高校正在探索新的教育教学改革,以适应不断变化的教育趋势。本文针对汽车发动机电控的"教学做"一体化教学模式改革进行了阐述,供相关人员参考借鉴。     

基于Workbench的某转子发动机偏心轴强度分析

以某转子发动机的偏心轴为研究对象,对偏心轴的振动及最大爆发压力下的瞬态冲击应力进行了分析。运用CATIA软件建立偏心轴三维模型,将模型输入ANSYS Workbench进行模态和强度分析,得出了输出偏心轴的前6阶固有频率和及偏心轴在最高爆发压力下的瞬态冲击应力。结果表明,偏心轴的最低阶固有频率高于偏心轴的激励频率,最大爆发压力下的极限应力发生在轴承段与主轴颈的过渡圆角处。     

汽车发动机故障原因分析与维修

发动机是汽车动力的来源,可以说是汽车的心脏,当发动机出现了故障,不仅会对汽车的正常运行造成影响,严重时还会让汽车无法行动。因此,在对汽车进行故障检测时,需要重点对汽车发动机进行故障的检测,进而保证发动机的良好状态,保证发动机的稳定运行。本文就是对汽车发动机常见的故障原因加以分析,并且针对这些问题提供相应的维修技术,以供参考。     

单缸LPG发动机性能和工作过程（简报）

为了弄清以ZSI 100柴油机为基础开发的单缸液化石油气发动机的工作原理,以利于进一步改进,以试验和模拟计算结合的方法,研究了该机的动力性能和工作过程.通过LPG与窄气混合器参数优选、燃烧系统参数设计及点火提前角控制等技术措施,优化了单缸LPG发动机的性能.性能试验结果表明,样机在安装点火提前装置后,取得了良好的整机性能.通过放热规律模型的建立、计算结果的分析,对柴油机燃用LPG后其工作过程的进行和组织有更直观和清晰的理解,对柴油机燃用LPG的改装应用提供参考依据.     

CAT挖掘机发动机故障远程诊断系统设计

美国卡特彼勒公司(Caterpillar,简称CAT)生产的挖掘机因为质量和性能优良,在我国拥有大量的客户,其发动机的维修资料很少,特别是其电控模块资料都没有公开,维修需借助专用工具.通过对CAT 320D型发动机的电控模块(ECM)进行测试分析,设计了一种针对CAT挖掘机发动机的远程诊断系统,该系统主要包括数据源端、数据采集发送部分和远程终端3个部分.硬件实现部分主要是数据采集发送部分,以FPGA芯片EP4CE10E22为控制核心,连接一个GPS模块和一个4G通信模块,实现从ECM的CDL接口输入输出数据,并通过4G模块发送到远程终端.软件主要包括两部分,一部分是数据采集硬件上的FPGA程序设计,另一部分是远程终端PC机上的程序设计.系统使用直观、简单,使发动机的检修变得很容易,大大缩短故障时间,能减少施工方的经济损失.     

利用可变几何技术实现农用车发动机节能降耗分析

传统农用车发动机通常使用固定几何结构的涡轮增压器和进气道，会导致燃油浪费和能量损失。为进一步提高农用车发动机燃油效率，引入可变几何技术优化涡轮增压器和进气道，使用skfuzzy库实现模糊控制，构建自适应控制系统，使涡轮增压器和进气道能够根据发动机负荷和转速进行智能调整，从而最大程度地优化燃油效率。仿真实验和实车测试结果表明，采用可变几何技术的农用车发动机在经济性和环保性能上均有显著提高。研究结果对于提高农用车辆整体性能及环保性提供理论参考与应用价值。     

高压EGR率和温度对汽油机性能和排放的影响

通过GT-Power建模软件建立某发动机的一维模型,使其搭载高压废气再循环(Exhaust Gas Recirculation,EGR)系统,通过在全负荷5 000 r/min及EGR率为5%和12%的情况下,对采取不同EGR温度的涡轮增压缸内直喷的汽油机进行仿真分析。结果显示:在高转速外特性工况下,EGR=12%的缸压峰值高于EGR=5%的缸压峰值,因此可以获得更好的动力性;在同一EGR率下,随着EGR温度的降低,发动机的动力性和经济性略有变差,但是NOX的排放分别最大下降9.9%和37.9%。