肉羊冬季短期快速育肥管理

(一)育肥准备 1.羊舍准备.一般以按每只羊占0.4～0.5 平方米的饲养密度准备羊舍.羊舍要建在便于通风、排水、采光、避风、向阳和靠近牧地及饲料仓库的地方,以方便放牧和饲喂.     

不同区域及栽培密度下耐密植芝麻新品种豫黑芝1号产量及产量相关性状变化分析

芝麻是我国重要的特色优质油料作物。提高芝麻单产水平是实现我国粮油安全生产的重要举措。为建立芝麻高产高效栽培模式,本研究以耐密植黑芝麻新品种豫黑芝1号为试验材料,在3个产区(漯河、信阳和三门峡),开展了不同栽培密度(12万株/hm2、15万株/hm2、18万株/hm2、21万株/hm2)下豫黑芝1号产量及产量相关性状变化分析。结果显示,豫黑芝1号在不同产区的生育期差异明显;种植密度对豫黑芝1号的株高、有效果节数、主茎果轴长、单株蒴果数、千粒重和单株产量等性状变化程度不同;对小区产量及单株产量影响显著。在21万株/hm2密度下,豫黑芝1号单产水平最高达到1463.33 kg/hm2(三门峡)。研究为芝麻高产高效生产提供了技术支持。     

二化螟虫口密度的湿法调查

通过在不同水温中浸泡二化螟受害株(枯鞘、枯心或白穗株),检查二化螟各龄幼虫的逃逸比例和逃逸时间。结果表明,以35℃浸泡早稻枯鞘株86min,可使90%以上的1、2龄幼虫爬出水面,以30～35℃的水温浸泡早稻枯心株100min,可使90%以上的3～6龄幼虫爬出水面。枯心株中的1、2龄幼虫在25℃以上的水温中可全部从稻苗中逃逸出来,但3～6龄幼虫随着龄期的增加,逃逸出来的比例相应减少。晚稻白穗株中二化螟虫龄较分散,3～6龄均有,各龄幼虫浸出的比例均低于70%。     

革新水产营养和饲养策略优化有机水产养殖业效益

通过饲喂使用一种独特的可持续生产的,有机认证的蛋白原料的无鱼粉日粮,海虾在一个生长季节可以增重高达23克。这一生产系统包括低饲养密度,自然手段调控微生物食物链,改善环境和动物福利。生产成本显著降低,生产的有机产品的价值提高。     

矮化密植苹果园管理要点

<正>苹果矮化密植具有树体矮小、结果早、便于管理、产量高等优点,其果园管理要点如下:1合理确定栽植密度矮化苹果园的产量必须以足够的株数作保障,不能采用乔化树的稀植栽法。在土质肥沃、自然条件好的地方,行株距应选择3m×2m,667m2栽111株较为合适。     

主要栽培技术对"姜三七"产量与药效成分的影响

研究不同种植密度、不同肥料用量和不同施肥类型对"姜三七"产量和药用成分含量的影响,为"姜三七"的人工栽培措施的制定提供依据。结果表明:种植密度与产量呈显著正相关;与不施肥(对照)相比,有机肥+复合肥组合处理增产198%,施用复合肥处理的樟脑和莰烯含量分别增加1.14%和5.74%。     

基于地统计学的南海扁舵鲣时空分布研究

为了研究南海扁舵鲣(Auxis thazard)的时空分布情况,根据2016—2017年对南海开展的4个航次的灯光罩网渔业调查数据,采用地统计学方法分析扁舵鲣时空分布特征和相关生态动力过程。结果表明,南海扁舵鲣总体分布以低密度为主,高密度海域较少,近岸浅水海域季节性聚集特征明显,资源密度指数依次为夏季>春季>秋季;扁舵鲣渔场空间分布具有较强的空间异质性,4个航次的空间结构性比例均大于75%,变异模型以球面模型为主,平均主变程为1.861 0°;南海扁舵鲣明显具有从西南—东北洄游的特征,空间布局呈片状和斑块状。本研究结果可为扁舵鲣渔场分析与渔业管理提供科学依据。     

墨江县思茅松碳储量研究

基于2020年墨江县森林资源一张图数据,利用生物量扩展因子法,对墨江县的思茅松生物量、碳储量、碳密度进行估算,分析不同龄组、不同径阶、不同地貌因子（坡位、坡向）四个因子对思茅松生物量、碳储量、碳密度的影响。结果显示：思茅松生物量和碳储量与蓄积量成正比,随着蓄积量的增加呈现增加趋势;墨江县思茅松幼龄林、中龄林、近熟林碳储量占比达到97%以上;思茅松成熟林和过熟林面积在墨江县思茅松林中占比较小,但是碳储量密度较大;墨江县思茅松人工林不同坡向碳储密度差别不大;思茅松人工林和天然林碳储密度在不同坡向均呈现北>东北>西北>西>东>西南>南>东南。     

永康市森林碳储量估算研究

对永康市森林碳储量进行估算,研究表明:永康市森林植被总的生物量为3155.24×103 t,单位面积生物量为53.10 t·hm-2,总的碳储量为1577.62×103 t,碳密度为26.55 t·hm-2,其中:乔木层生物量为3063.71×103 t,占总生物量的97.10％.马尾松林作为永康市的优势树种,碳储量为...     

固态合金储氢在轨道交通上的应用分析

目前,轨道交通车辆车载储氢方式多为高压储氢。相比高压储氢,固态合金储氢降低了加氢压力和存储压力,使氢气的车载存储和加氢过程更安全,同时具有高体积比能量密度优势,是未来车载储供氢的重要方式之一。将固态储氢应用于轨道交通车辆,可提高车辆的储氢量,增加续航里程,提升氢能使用安全性,属于首次开展且无可借鉴的应用尝试。针对固态储氢技术进行研究,掌握其在轨道交通车辆的应用技术具有重要意义。