多船会遇碰撞危险的灰色动态评价模型

针对多船会遇局面的特点，建立了多船会遇局面多指标动态评价模型，实例表明，本模型能够较好地反映实际情况，效果较好。     

灯光围网母船光源配置技术及其效果分析

根据1999～2000年对我省四艘灯光围网试验船进行光源配置方式的重大改革，即改革传统的灯艇水下光源配置方式，将主光源直接配置在母船驾驶台左右舷上。结果表明：新的光源配置方式可有效地解决原作业方式光源强度严重不足这一瓶颈，光源强度比原作业方式提高11．7～15．2倍，从而大幅度地扩大诱集水域；经试验船711网次和对比船839网次的试捕生产，试验船平均网次产量比对比船提高73．6％；技改后劳动力配置由原来每艘43—45人减少至18—23人，平均每艘船每年可降低生产成本18．4万元。实践证明，光源配置方式的改革可有效地提高灯围产量、降低生产成本、减轻劳动强度、增加渔民收入。     

茶船

茶船，在一切古籍著作中，都没有明确提到过。浩翰的唐诗中，也只有一鳞半爪的几句诗句。其实，茶船与书船笔舫一样，是浙江湖州特有的船只。     

江苏省建立港口水上贮木工程可行性分析

叙述了江苏省及其沿海省份进口木材船运到港存在的问题和拟解决办法，分析了建立港口水上贮木工程所需的环境、物质和技术条件等，提出了对其进行系统研究的可行性和必要性。     

渔船船体焊接中常见的变形及其预防和矫正

船体焊接中常见的总体变形有：船总长缩短、船艏、艉上翘，整体扭转等；局部变形有：船底板、傍板、内底板、甲板、舱壁板、上层建筑(甲板室、驾驶室)中的内外围壁及门、窗等凹凸变形和构件的变形等。船体变形将引起肋板失稳，导致船体结构强度降低；部件和分段在焊接过程中发生的变形将使船体的装配变得复杂和困难；各种板列的凹凸不仅影响船体的美观，而且将影响船舶的航行以及舱内外的机器安装，     

学大庆做铁人 不断革命永向前

我们烟台海洋渔业公司渔轮三中队，现有四百马力的钢壳渔轮六艘，干部、船员一百八十人。建队十几年来，经过无产阶级文化大革命，我们坚持以阶级斗争为纲，坚持党的基本路线，深入开展“工业学大庆”群众运动，在两个阶级、两条路线的激烈斗争中，坚持用战无不胜的毛泽东思想导航，学大庆、做铁人，建没一支革命化的船员队伍，依靠这支队伍，顶妖风，战恶浪，夺高产，     

减少船体滑行阻力的探讨

本文应用流体力学理论,对船体的泥水膜与船底形状尺寸之间的关系进行了理论分析。分析表明,阻止船底泥水侧泄,保持较多泥水将提高船底泥水膜的承载能力,从而使船体的滑行阻力减小。 据此进行了模型船体加装挡板的防侧泄滑行试验,试验得出20mm宽挡板的最佳高度为6 mm,用此挡板在原型船体最大功率档速度下运动,可使船体滑行阻力下降44％。