试论广东海洋群众渔业机动渔船船型技术状态与改革方案

实践证明,我省海洋群众渔业机动渔船的技术经济性能已不适应当前捕捞生产的要求了,尤其在当今世界能源紧张的情况下,更显得其严重性。只有大力加强渔船的技术改造、更新、提高才有出路。否则,我省开创海洋渔业生产的新局面,将受到极大     

200马力钢质灯捕机帆渔船的设计

前言 为了把沿海机帆渔船作业渔场逐步推向外海，并以钢代木建造机帆渔船作为今后群众渔业船舶的发展方向，本省计划试制一对200马力以灯光围捕为主、轮作围缯及兼作对拖作业的钢质机帆渔船。本文即为此目的而进行设计。     

台湾秋刀鱼舷提网渔业概况

秋刀鱼(Cololabis saira)广泛分布于北太平洋及其沿海海域,是日本、俄罗斯、韩国、我国台湾省重要的远洋渔业捕捞鱼种之一。秋刀鱼舷提网(日本、我国台湾均称之为棒受网)渔业自19世纪30年代被利用至今已有70多年的历史,尽管秋刀鱼产量受环境气候影响波动较大,但秋刀鱼舷提网渔业由于其操作简便、渔获效率高,一直被广     

切实保护合理利用海洋渔业资源

汕尾市地处粤东沿海，海岸线长302公里，辖内200米等深线以内海洋捕捞渔场2．39万平方公里，沿岸有10个国家重点群众渔港，其中汕尾、甲子、碣石为国家一级渔港，马宫为二级渔港。1995年全市拥有海洋捕捞机动渔船5861艘，功率22．14万千瓦，     

1983-1987年日本以西围网渔获物渔区

日本在东、黄海围网鲐鲹鱼渔船，常年作业有54-65组，每组有网船1艘、灯船2艘、运输船3艘。1983-1987年在港新闻中公布丰产渔区如下：     

国际渔业管理及新海洋法的产生

七十年代以前是海洋自由时代，海洋资源属于任何人，海洋捕捞自由不受任何法律限制，没有一个国家、一个渔民会为了将来的利益而限制眼前的捕捞，各自发展渔船，提高捕捞技术，千方百计地从海洋中索取蛋白质，以满足人类日益增长的需要。因而，世界渔获量从1950年的2，110万吨增至1960年的4，020万吨，1970年又增至6，930万吨。     

我国第一部《钢质海洋渔船建造规范》讲解会在浙江宁海举行

国家船检局渔船分局，为了贯彻执行经农牧渔业部批准施行的我国第一部《钢质海洋渔船建造规范》，于1984年11月11日起，在浙江省宁海县南溪举行了为期十天的讲解会。来自全国沿海十个省、市、自治区的专职渔船验船师、工程师等、有关领导、科技人员共九十人听取了讲解。     

渔船机舱的节省能源

目前渔船在节能方面采取的主要措施是：1．改进船型以减少推进阻力。     

长天井、大网目囊网的机帆渔船双拖网增产对虾和释放幼鱼的试验研究

为合理利用我国北方海区对虾资源，每年秋季在渤海使用机动渔船双拖网捕捞生产。由于渤海既是主要的对虾渔场，又是多种经济鱼类产卵繁殖和幼鱼生长的良好场所。在拖网捕虾的同时，大量捕到当年的幼鱼，损害渔业资源。因此，在1974—1977年研究一种能够多捕对虾、大量释放幼鱼的新型双拖网。新型网的主要特点如下：它的天井网比原型网长一倍左右，并增加侧网使网口的覆盖面积和网高相应扩大，防止对虾接触网具后弹跳逃逸；将囊网网目放大到50毫米，以释放网内的幼鱼。试验效果较为满意。在模型网水槽试验中，新型网的主要优点是阻力较小、网口较高和网口前方覆盖面积较大。捕捞生产试验证明可以增产对虾40％以上，少捕幼鱼不少于60％。     

强化基础工作 规避渔船安全事故

渔船安全是水上交通安全的重要组成部分。“人”、“船舶”、“水体”构成了渔业船舶安全监督管理工作平面图，并从大到小地依次占据着安全隐患的份额。我们可以看出，“人”、“船舶”和“水体”是水上交通安全的决定性因素，而管理的重点显然是人和船。如何对“人”和“船舶”进行有效地控制，规避渔船安全事故昵？笔者根据多年的工作实践，结论是重在“基础工作”。