基于有限元的变压吸附器模拟分析

作为常用的PSA装置,变压吸附器在石油化工、冶金等行业具有广泛的应用。变压吸附器长期处于高低压交替压力下操作,属于易疲劳容器,危险性较高。文章利用大型有限元分析软件ANSYS对变压吸附器进行模拟分析,对容器整体和局部进行应力分析和安全评定。     

民用飞机假设温度减推力起飞研究与仿真

本文基于涡轮发动机通用特性的原理分析了假设温度减推力起飞的理论依据,阐述了假设温度减推力起飞方法的本质,设计了民机假设温度减推力起飞的参数调定及计算方法,并以某民用运输机为例,对其减推力起飞和正常起飞过程进行仿真研究和对比,证明了减推力起飞方案的安全性、可行性和经济性,可为起飞策略的优化提供参考。     

160km/h城际(市域)电动车组铝合金车体结构设计

本文介绍了160km/h城际(市域)电动车组铝合金车体的材料以及车体主要部件的结构特点,通过有限元分析以及静强度试验验证了车体结构的合理性。     

电网调度自动化系统主站升级改造

新疆兵团农一师电网调度自动化系统运行年限久,暴露出许多缺陷,给电网安全稳定运行带来极大隐患。分析了原调度自动化系统部分硬件老化、前置机容量不足、软件未升级、通信规约少等问题,介绍了调度自动化主站采用采用分布式开放千兆局域网交换技术,双冗余配置等改造升级思路,实现了监测控制和数据采集(SCADA)、高级应用软件(PAS)、调度员仿真培训系统(DTS)等功能要求。     

基于SolidWorks Simulation的切割机工作台有限元分析

文章利用Solid Works建立玻璃切割机工作台三维设计模型,并直接应用Solid Works软件中的Solid Works Simulation分析计算模块对玻璃切割机工作台进行了有限元静力学分析计算,有力地检验了设计。     

国道软基处理及观测技术研究

近些年来我国经济快速发展,快递业随之也得到了充分发展。公路交通作为经济发展主要动脉承担了大量交通运输任务,国道是我国现阶段公路运输主要交通形式。作为一个整体系统性构筑物,国道对公路地基承载力要求较高。在一些软土地区,国道地基需经系统化处理才可满足地基对承载力的要求。本文通过对国道软土地基理论研究,并结合实际工程中有关国道软基处理施工总结的经验对国道软基处理与观测技术进行了几点研究:(1)对现有国道软基处理及观测技术进行相应理论性研究,并分析总结各处理技术及观测技术各方面优劣性;(2)在对软基处理及观测技术进行相应理论研究的基础上,通过实际工作中经验总结对现有的国道工程使用的软基处理及观测技术进行相应改进,并将改进措施进行总结分析;(3)利用相关有限元分析软件并结合试验验证相结合的方法对改进后的软基处理及观测技术进行验证。     

“平安金融中心”对深圳宝安国际机场容量影响的仿真研究

深圳宝安国际机场(以下简称"深圳机场")位于珠海终端区,由于该区域内机场数量多,航班流量大,空域结构复杂,常出现严重的航班延误问题。本文主要目的是研究深圳"平安金融中心"对深圳机场航班容量的影响及对应的空域优化措施。以"平安金融中心"的建设为引,首先通过计算机仿真建模,研究其建设前后深圳机场航班容量的变化情况;随后结合飞行程序设计方法与空域实际情况提出空域优化方案;最后利用计算机仿真方法验证方案的可行性与应用效果。计算机仿真技术是当前最先进的容量评估技术,与传统评估方法相比,更加贴近实际情况,具有仿真速度快、适用性强、数据分析便捷等优势。本文将容量评估理论与实践紧密结合,将计算机仿真技术直接用于指导实际工作,论证了"平安金融中心"对深圳机场容量的影响,同时提出的空域优化方案能够有效提高深圳机场空域容量,结论科学,可行性强。     

湖南工学院《数字通信原理》课程教学模式改革与实践研究

基于《数字通信原理》课程教学难度大,内容抽象难懂的特点,针对我院学生的实际情况,通过采取分层次教学内容探索、现代化教学手段和传统教学手段的结合、引用Matlab/Simulink仿真软件到理论课堂中、实验环节的完善、注重培养学生的信息素养以及前沿通信技术相关知识与教学内容相融合等多种途径对《数字通信原理》课程教学模式改革进行了实践研究。这些方法提高了学生的学习兴趣和对课程相关内容的理解深度,实现了教学效果的不断提高。     

加载速率对SAC系列焊点蠕变性能影响的研究

随着微电子封装技术的不断发展,焊点的形式以及焊点所用无铅钎料的种类愈发繁多,从而使得对焊点力学性能的考察尤为重要。在所有对焊点性能的考察中抗蠕变性能是一项重要的考察项目,本篇文章通过实验和有限元数值模拟两种方法加载速率对焊点抗蠕变性能的影响。对SAC系列钎料焊点进行纳米压痕实验及模拟,获得载荷-深度曲线、时间-深度曲线,以及时间-蠕变速率曲线。结果表明:蠕变的速率并不是恒定的,随着加载速率的增大,钎料的蠕变程度以及蠕变速率依次增大,并逐渐减小,最终趋近于零。     

基于城轨车体仿真模板的计算分析与研究

采用城轨车体仿真模板对某项目车体几何模型进行前处理、求解和计算,并同HyperMesh手动加载的计算结果进行对比分析,结果显示模板自动加载结果和HyperMesh手动加载结果基本一致,验证了城轨车体仿真模板的开发是成功有效的。