全文获取类型
收费全文 | 11493篇 |
免费 | 316篇 |
国内免费 | 1043篇 |
专业分类
林业 | 1526篇 |
农学 | 1023篇 |
基础科学 | 1330篇 |
1315篇 | |
综合类 | 4887篇 |
农作物 | 591篇 |
水产渔业 | 237篇 |
畜牧兽医 | 1118篇 |
园艺 | 592篇 |
植物保护 | 233篇 |
出版年
2024年 | 92篇 |
2023年 | 218篇 |
2022年 | 329篇 |
2021年 | 385篇 |
2020年 | 355篇 |
2019年 | 374篇 |
2018年 | 196篇 |
2017年 | 302篇 |
2016年 | 390篇 |
2015年 | 411篇 |
2014年 | 597篇 |
2013年 | 527篇 |
2012年 | 682篇 |
2011年 | 753篇 |
2010年 | 727篇 |
2009年 | 685篇 |
2008年 | 738篇 |
2007年 | 585篇 |
2006年 | 555篇 |
2005年 | 478篇 |
2004年 | 439篇 |
2003年 | 462篇 |
2002年 | 300篇 |
2001年 | 323篇 |
2000年 | 229篇 |
1999年 | 163篇 |
1998年 | 222篇 |
1997年 | 230篇 |
1996年 | 171篇 |
1995年 | 173篇 |
1994年 | 147篇 |
1993年 | 121篇 |
1992年 | 121篇 |
1991年 | 123篇 |
1990年 | 97篇 |
1989年 | 58篇 |
1988年 | 24篇 |
1987年 | 18篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 6篇 |
1982年 | 6篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 3篇 |
1977年 | 1篇 |
1958年 | 3篇 |
1957年 | 5篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
针对农村及农场种粮大户.设计了稻、麦.玉米燃油干燥机,整机设计烘干段采用积式结构。对烘干箱体等有关结构作了阐述。 相似文献
13.
14.
采用热风干燥法制备雪花梨干。以色泽、硬度、弹性、咀嚼性、总酚、总黄酮、可溶性糖和感官评分为评价指标,考察切片厚度(3、4、5、6、7、8 mm)和护色处理(CaCl2、NaCl、D-异抗坏血酸钠、柠檬酸溶液浸泡、热烫)对梨干品质的影响,并以Z-score(Z 值)综合模型进行评价,优选出适宜的切片厚度和护色处理。结果表明:随着切片厚度的增加,梨干的颜色变深,硬度、弹性和咀嚼性增大,总酚和总黄酮含量降低,可溶性糖含量增加;Z-score 综合模型评价结果显示,切片厚度为4 mm 时,Z 值总和最高。护色处理均能改善梨干色泽,提高总酚和总黄酮含量,但可溶性糖含量降低。D-异抗坏血酸钠处理组梨干的亮度值(L*)最高,红绿值(a*)和蓝黄值(b*)最低,色差值(ΔE)最小;CaCl2处理提高了梨干的硬度;热烫处理降低了梨干的弹性和咀嚼性。Z-score 综合模型评价结果显示,以0.8 g/100 mLD-异抗坏血酸钠溶液浸泡护色的Z 值总和最高。综上,热风干燥制备雪花梨干的厚度和护色条件为:切片厚度4 mm、0.8 g/100 mL D-异抗坏血酸钠溶液浸泡10 min。 相似文献
15.
16.
17.
18.
为了提高山栏稻产量,确定山栏稻合理施氮量,改进旱作山栏稻施肥策略,从而探寻山栏稻高效高产生态栽培方式,减少稻田氮素污染。本试验设置了四种施氮量处理:N1 (施氮量90 kg/hm2)、N2 (施氮量180 kg/hm2)、N3 (施氮量270 kg/hm2)和CK (传统不施氮处理),研究两个典型山栏稻品种‘山川24’和‘满坡紫’的产量性状、叶绿素含量、光合速率、植株含氮量、吸氮量和氮素利用效率。结果表明,N2和N3处理相比于CK显著提高山栏稻产量、叶绿素含量和光合速率。其中N3处理产量最高,但N2与N3产量差异不显著,N2在成熟期时光合速率更高。叶、茎和穗的含氮量和吸氮量随施氮量增加而显著增加,N2处理在生育后期具有更高的叶含氮量。N3和N2处理的总吸氮量显著高于N1和CK。相较于N3处理,在成熟期时N2处理茎吸氮量较低,能更好地转运茎中的氮到籽粒中去。N2处理的氮素利用效率各指标基本高于N3处理。从产量和氮素利用两个方面考虑,施氮量180~270 kg/hm2是最适合旱作山栏稻的氮素水平。 相似文献
19.
20.
目前,轨道交通车辆车载储氢方式多为高压储氢。相比高压储氢,固态合金储氢降低了加氢压力和存储压力,使氢气的车载存储和加氢过程更安全,同时具有高体积比能量密度优势,是未来车载储供氢的重要方式之一。将固态储氢应用于轨道交通车辆,可提高车辆的储氢量,增加续航里程,提升氢能使用安全性,属于首次开展且无可借鉴的应用尝试。针对固态储氢技术进行研究,掌握其在轨道交通车辆的应用技术具有重要意义。 相似文献