FSAE赛车主减速比优化方法探讨

赛车的动力性和燃油经济性是衡量汽车性能的一项重要指标,传动系统的匹配是否合理对整车的效率有重要影响。以大学生方程式赛车为实例,结合软件作为仿真平台,通过类比、试验等方法,对赛车主减速比的确定和优化方法进行讨论,实现对动力系统的最优配比。     

木／塑纤维复合材料在轿车工业中的应用前景

介绍了木／塑纤维复合材料的特点、采用的主要原材料的要求。同时简要介绍了复合材料加工工艺过程；我国在木／塑纤维复合材料领域的开发现状，并就复合材料在轿车工业中应用的市场前景进行了初步分析。     

森林生态型单轨车轨道啮合机构设计

对从韩国引进的QGC-B2型森林多功能单轨运输设备的啮合机构进行深入分析并提出设计方案,为国内类似的单轨车设计开发提供思路.     

电动汽车用异步驱动电机参数匹配设计

为了减小电动汽车用异步驱动电机的设计周期,提出了一种异步电机结构参数匹配设计方法。根据异步电机的动力性目标计算定子结构参数、转子结构参数,利用有限元软件建立仿真模型,分析验证参数合理性。仿真结果证明,电机磁场分布合理,工作性能稳定,各项参数满足电动汽车用异步驱动电机设计要求,对异步驱动电机的设计有一定的参考意义。     

基于UG的8人吊篮静态性能分析

通过UG软件建立吊篮三维数字模型并进行分析,发现吊篮装配中存在的干涉并修正模型,采用UG高级仿真对吊篮的整体进行既定工况分析,计算吊篮的各种静强度、静刚度。最后,通过仿真验证了吊篮是否满足国家标准有关缆车设计安全规范的要求。     

奥迪A4轿车CAN数据传输总线的结构及其故障诊断

介绍了一汽大众生产的中级豪华轿车奥迪A4轿车上应用了3种类型的CAN总线的特点极其常见故障,并提出了解决故障的方法。     

应用ADAMS/car设计汽车悬架

在ADAMS/CAR中建立麦弗逊悬架的三维模型,分析悬架参数在汽车行驶中的变化。依据ADAMS/insight,对ADAMS/car建立的模型进行悬架系统的优化求解,得到悬架系统的优化解。     

影响车辆液压系统故障率的几个主要因素

由于液压系统的故障具有隐蔽性、难于判断和可变性,对寻找故障的部位、特别是查找故障率产生的原因是比较困难的.为此,主要从液压油的污染度、温度、系统的压力、液压泵的转速、元件的装配和磨合与调试几个主要方面分析引起故障率升高的因素,并提出了控制液压系统故障率升高的方法.     

基于联合仿真技术的整车主动悬架建模及平顺性仿真分析

本文以车辆动力学为理论依据,以多软件联合仿真技术为手段,结合某型轿车的参数,在ADAMS/Car环境中建立了整车多刚体系统动力学模型,并通过ADAMS/Control模块将整车的多刚体动力学模型导入到EASY5环境中,与EASY5环境下建立的主动悬架的液压系统构成了整车主动悬架的系统的动力学模型;在MATLAB/Sirnulink环境下建立了整车的分散模糊控制模型,应用三个软件的联合仿真实现了整车虚拟样机的平顺性仿真.多软件联合仿真技术为主动悬架的建模和仿真提高了新的解决思路.     

全自动输送轨道小车

介绍了全自动输送轨道小车的主要结构及其工作原理。