沈阳市天然降雨雨滴特征研究

采用滤纸色斑法对沈阳市天然降雨雨滴进行观测,通过计算并运用回归分析对沈阳地区天然降雨雨滴特性进行研究。结果表明:沈阳地区天然降雨雨滴的大小分布遵守Best函数分布式;雨滴中数直径及降雨动能同降雨强度关系显著,呈幂函数关系。     

Calculating the contact area of trailer tyres in the field

The spectacular increase in the weight of self-propelled harvesters since the early 1980s also applies to trailed implements such as slurry spreaders, compost spreaders, cutter-blowers and general farm trailers. With axle loads exceeding 10 tonnes/axle (tandem 20 tonnes, tridem 27 tonnes), risks of severe compaction can now be expected, not only in field crops but also in grassland. Calculation tables for accurately evaluating contact surfaces of transport tyre, given their properties, load and inflation pressure, are insufficient at the present time. Equations for traction tyres are not suitable for trailer tyres.To overcome this deficiency, contact areas in the field were recorded on 19 sites, from soft to hard surfaces, using 24 different trailer tyres, with varying loads and inflation pressures. The regression calculations for evaluating the contact area apply to a total of 143 measurements.The dimensions of the tyre (width × unladen diameter), the load on the wheel and the inflation pressure are all highly significant variables for evaluation of the soil contact area. Considering the average residual standard deviation for each regression calculation, the best approximations are achieved by taking into account the tyre structure (cross-ply and radial), the width of tyre for cross-ply tyres and the type of tyre, in the case of a radial tyres (low profile or terra profile).Moreover, contrary to expectations, observations show that with low levels of load, reducing inflation pressure can also reduce the contact area.As regards soil hardness, observations show that there is no direct link between a hard soil and a reduced contact area; this relationship does not appear to be linear. The calculations are considered to be reliable on semi-firm to firm soil, frequently found on temporary grassland or natural grassland (penetration resistance 6.5–25.0 MPa).     

钢质管道支座处的腐蚀控制方法

钢质管道与支座接触处及其周围的腐蚀比其它非特殊部位严重,由于其不易发现而被忽略,难以维护和重新防腐,易造成安全隐患.通过分析这种现象的形成原因,提出了三种有效控制支座处管道腐蚀的新型支座结构方案,可从根本上解决钢质管道与支座接触处的腐蚀问题.     

长输管道封存技术

尽管闲置的长输管道始终采取防腐涂层和阴极保护来控制管道外壁的腐蚀，但管道内壁发生的腐蚀过程却是不可避免的。针对长输管道的特点，提出了三种封存技术，并进行了模拟长输管道封存试验。试验结果表明，水气相封存技术，即在扫线水中添加适量的缓蚀剂，可有效地抑制管道钢材在封存期内的腐蚀。该缓蚀剂一方面可抑制水相腐蚀，同时亦可挥发进入气相，抑制气相腐蚀。电化学研究表明，添加了缓蚀剂的封存液能防止管道内表面的腐蚀。     

输油管道非稳定热力过程数值分析

在埋地热油管道的运行中,因其输送工艺的变化,如反输、停输和启动等,管内原油与土壤中的热力平衡状态被破坏,油温及土壤温度将重新分布。因而,研究这一非稳定热力过程就必须对非稳定温度场进行分析。通过采用双极坐标保角变换的方法,将半无限大土壤温度场转化为有限场,提出了热油管道非稳定热力过程计算方法。以花格线和中洛复线反输运行试验数据与该方法计算的结果进行了验证,结果表明,数值计算结果与实测结果非常吻合。认为该计算方法可用于热油管道的停输、启动、反输等非稳定热力过程的模拟计算。     

聚乙烯管套接衬里新工艺

介绍了在管道内防腐方面应用比较广泛的聚乙烯管套接衬里工艺的基本原理，施衬过程及其特点，并着重介绍了中密度聚乙烯管转动塞入衬里新工艺。由于这种衬里管成圆度高、摩阻氏，并具有抗化学物质侵蚀等特点，所以经实践证明，采用聚乙烯管转动成衬的客道不但流体损失少，而且对输送颗粒物质的抗蚀性较高。     

保障中俄东线天然气管道长期安全运行的若干技术思考

针对中俄东线天然气管道的实际服役状况,分析了土壤运动(冻胀与解冻沉降)对管道结构完整性的影响以及基于管体结构-土壤弹簧模型在确定管-土交互作用方面的局限性,即非线性、大应变与多轴加载评估的保守性、土壤本构模拟与真实状况的偏离,建议发展新型多模块耦合集成技术确定土壤运动产生的机械效应。明确了X80高强管线钢在服役条件下发生应变时效及其导致管线钢(尤其是焊缝区)材料韧性和止裂能力的降低,建议使用时效活化能与等效时效时间模拟、评估管线钢在漫长服役过程中发生应变时效的敏感性,并建立相应的理论基础。此外,详细分析3种常见的管道缺陷(机械损伤、腐蚀缺陷、裂纹)对管道完整性影响的评估技术现状。针对高压、大口径、高强钢天然气管道(特别是焊接金属与热影响区)在地质不稳定地区的材料韧性、裂纹扩展以及止裂能力开展实验与评价技术,建立精确的多物理场协同作用下的管道缺陷评估模型,是当前的国际性技术难题,这些问题的解决将有力保障中俄东线天然气管道以及相关油气管道的长期安全运行。     

河南剌槐根径立木材积表编制的研究

利用河南山区、平原６２个县（市、区）收集的１１５４株刺槐样木,编制出了河南刺槐根径二元、一元立木材积表。用回归方法筛选出了刺槐根径与胸径关系的最佳数学模型（Ｄ１．３＝ａ０＋ａ１Ｄｒ＋ａ２Ｄ２ｒ）。并根据模型提出由立木积材表导算根径立木材积表的方法。     

库鄯输油管道最佳经济运行方式的确定

根据库鄯输油管道生产概况及所输原油的物性参数，对常用的三种运行方式进行了节能效果的对比，通过理论分析和数据统计，论证了不同季节调整输油计划的合理性，确定了库鄯输油管道的最佳运行方式。     

高强度管道钢氢致开裂门槛应力测定

采用恒载荷和慢应变速率动态拉实验方法。测定了X80管道钢在不同充氢条件下的氢致开裂门槛应力和断裂应力，测试结果表明，X80管道钢在0．5mol/L H2SO4 0.25g/L As2O3溶液中充氢时，试样中可扩散氢浓度（C0）和充气电流的方根（√i）呈线性关系，不同充氢条件下慢应变速率拉伸时断裂应力均随氢浓度升高而下降，恒载荷下氢致滞后断裂门槛应力随氢浓度的对数而呈线性下降。