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111.
针对车辆真实工况与标准工况实时偏差导致的整车能量管理性能下降问题,提出一种基于工况偏差在线计算的插电式混合动力汽车(PHEV)能量补偿控制方法。根据车辆工况识别结果建立实际工况与标准工况之间偏差的数学表达式;以油电耗比为指标函数,构建能量管理系统控制偏差数学模型,给出工况偏差与控制偏差函数关系的离线建模方法;在此基础上,以工况偏差为输入,以控制偏差为被控对象,设计能量补偿模糊控制器,给出控制偏差的模糊控制规则和动力补偿分配权值。基于某控制策略对本文所提出的方法进行仿真验证,结果表明:所提出的能量分配补偿控制方法能够进一步降低整车燃油消耗,进而提升PHEV能量管理性能。 相似文献
112.
113.
王平 《中国农村水利水电》1992,(3)
为了正确评价小水电站的经济性,提高其设计质量,提出了一种较好的峰谷电量计算方法。首先,在指出常规计算方法没有要求计算日调节库容的弊病的基础上,提出了采取从调节库容中预留出足够的日调节库容的改进方法。接着,确定了一种较好的日调节库容计算方法。最后,给出了4种不同类的峰谷电量计算公式。 相似文献
114.
115.
为了更好地控制玉米芯汽化器的产气质量,有必要研究玉米芯的挥发特性。通过实验,研究了玉米芯的挥发份析出过程和特性,提出了在高温下玉米芯的挥发过程满足Arrhenius定律的假定,并由实验证是可行的,并且得出了相应的热化学动力学参考。 相似文献
116.
汽车悬架控制系统的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
凌锡亮 《农业装备与车辆工程》2006,(2):8-10
综述了汽车悬架控制系统的基本类型及其特点,并介绍了它们的发展概况。重点论述了半主动控制和主动控制悬架系统中常用的几种控制方法,对今后的研究方向和发展趋势进行了初步的探讨。 相似文献
117.
主要介绍了柴油机烧瓦时的现象及其烧损机理,分析了引发烧瓦抱轴的原因,主要是由于轴颈与轴瓦的装配间隙调整不当;发动机在使用中机油变质或短缺;没有合理正常形成油膜间隙;使得曲轴与轴瓦之间因缺少机油润滑而咬死,并就此问题提出了预防措施,可供借鉴. 相似文献
118.
119.
随着电力市场的逐步建立和电力供需形势的变化,电力系统的优化调度具备了可行条件;同时,由于电力部门运作带有的计划性,需要开发出实用有效的、涉及多种人为调控约束的工程化方法用于实际生产。针对上述需要,建立了考虑若干为调控约束的日有功优化调度工程化模型,提出了基于专家规则、优先顺序和动态规划法的工程化算法,并开发了相应的工程化软件。该软件已在陕西电网成功运行一年,取得了显著的效益。 相似文献
120.