辊压浸注处理大青杨木材的防腐性能

使用DDAC和硼化物2种水载型防腐剂对饱水大青杨板材进行辊压浸注处理,并进行耐腐等级评定,压缩率为10%～50%.研究结果表明:辊压处理能造成导管间纹孔膜破裂,在细胞壁上和胞间层中形成褶皱和裂隙;随着压缩率的增大,药剂透入深度增大,试材载药量增加,试样质量损失率减小;当压缩率为30%及以上时,药剂横向透入深度大于3.9mm,纵向透入深度大于20mm;30%压缩率浸注DDAC(质量分数1%)的试材载药量为8.743kg/m3、质量损失率为14.36%,30%压缩率浸注硼化物(质量分数2%)的试材载药量为3.322kg/m3、质量损失率为9.92%.     

甲基丙烯酸甲酯改性白炭黑/NR复合材料的研究

在天然胶乳(NRL)和白炭黑(WC)为主的体系中,引入适量的甲基丙烯酸甲酯单体(MMA)和引发剂,利用单体对白炭黑表面发生接枝反应的同时,实现其与橡胶大分子链通过化学键相连接,乳液共沉制备白炭黑填充型天然橡胶复合材料(NR/WC/MMA)。复合材料具有良好的加工流动性、力学性能和耐老化性能。     

基于GIS的橡胶园地分等研究

以海南省白沙县龙江农场的橡胶园地为例,根据耕地分等的方法,针对海南省橡胶树的生长特性,结合GIS技术开展橡胶园地分等评价研究。本文运用特尔斐和层次分析熵法分别确定研究区域的分等指标体系及指标权重,选取地块法划分分等单元,并通过分等参数的计算,形成自然等、利用等、经济等构成的多层次的橡胶园地等别体系。通过对5% 的分等单元进行抽样校核,符合率达97%,结果表明采用因素法计算橡胶园地的分等结果与实际相符。     

不同母质土壤养分及其对橡胶苗生长影响研究

用4种橡胶园土壤进行温室盆栽试验,研究了4种土壤的养分变化及其对橡胶苗生长的影响。结果表明,施肥处理与不施肥处理,土壤速效氮与速效磷变化幅度均表现为砂页岩最大而玄武岩最小,土壤速效钾变化幅度均表现为浅海沉积物＞玄武岩＞砂页岩＞花岗岩,从总体上看,不同母质发育的土壤对橡胶苗的苗高、地径生长的影响显著,其中以砂页岩发育的土壤上的橡胶苗生长最好,而在浅海沉积物土壤生长最差。     

云南河口地区2007／2008年橡胶树寒害普查报告

通过对河口分公司橡胶林地的寒害普查,阐述了河口地区2007／2008年寒害发生规律及特点,通过各橡胶树品种寒害情况及灾后再生性恢复分析,为新一代胶园的品种配置提供依据。     

2007/2008年冬春寒害中橡胶树新品系湛试327-13的抗寒性

2007/2008年冬春的长时间低温寒害后,笔者对广东及广西植胶区试种的湛试327-13和部分其它品系进行了寒害调查.结果表明:湛试327-13的抗寒性表现良好,开割树与93-114接近;比当前种植的其它橡胶品系抗寒性强,达到显著或极显著水平;但植株的树龄与抗寒性显著相关;种植小环境对2 a以内的幼龄树有较大影响;建议采取合理的生产技术措施以有利于抗寒栽培.     

可见光固化天然胶乳压敏胶的研制

采用可见光引发体系固化将降解天然胶乳与萜烯树脂乳液的其他助剂组合制备水乳型压敏胶,研究在一定光照强度下,降解天然胶乳与萜烯树脂乳液的不同配比,天然胶乳不同分子量,其他助剂的用量对压敏胶性能的影响。结果表明,降解天然胶乳与萜烯树脂乳液质量比为1∶1、降解天然胶乳分子量为19.8×10^4、引发剂1.2%、交联剂15%、促进剂0.4%时压敏胶性能最优。DSC和TG/DTG表明含有光引发剂的压敏胶在光照后热稳定性提高,压敏胶的Tg升高了5℃,仍具有很低的使用温度。     

基于SCI的木材用生物质胶黏剂技术文献计量分析

近年来木材用生物质胶黏剂迅速成为全世界的研究热点,其性能决定人造板的性能及使用环境。笔者采用文献计量学方法对全球范围内的木材用生物质胶黏剂技术相关的SCI文献进行统计分析,揭示了木材用生物质胶黏剂技术的发展态势,并特别对比分析了我国在该领域的研究现状,最后提出了我国木材用生物质胶黏剂发展的对策和建议。     

木材干缩力平衡测试系统的研制

为了同步测试木材在干燥过程中的干缩力、质量变化和干缩量,研制了木材干缩力测试系统。系统利用了木材干燥过程中水分散失导致外部干缩力变化的关系,设计了基于温湿度试验箱的一体化控温控湿力学测试系统,更好地研究和探索了木材在干燥过程中的干缩力、质量变化和干缩量之间的关系。测试结果表明:用此设备可实时检测干缩力、质量变化和干缩量的平衡情况,初步调控了木材干缩不均导致干燥过程中的开裂、翘曲变形等缺陷。     

四橡胶履带轮式车辆转向力学性能分析与试验

橡胶履带轮是一种能够与轮胎整体快速互换,降低接地比压、提升越野机动能力的特殊行走装置。该文以某型四橡胶履带轮式车辆转向系统为研究对象,首先通过建立断开式转向梯形机构数学模型,得到内轮、外轮转角与油缸位移关系,以及转角特性曲线;通过转向油压测试,得到两轮和四轮转向时转向油缸输出最大转向驱动力及其随左前轮转向角变化曲线。然后对履带轮在混凝土地面上转向受力分析,建立最大平均转向阻力矩数学模型,得到单轮最大平均转向阻力矩。最后提出了基于转向杆件应力应变测试分析转向阻力矩的方法,得到履带轮在混凝土地面2轮和4轮原地转向时转向阻力矩随转角变化的规律,对比分析最大总转向驱动力矩与总转向阻力矩,验证了数学模型和该分析方法的正确性。该文的研究也可对四履带轮式车辆转向系统的结构参数设计和履带轮的接地尺寸、接地比压、轮系布置研究提供参考。