膜片弹簧疲劳断裂的裂纹源探讨

膜片弹簧是膜片弹簧离全器的关键零件,其特性决定着膜片弹簧离合器的性能和寿命。目前,国内外有关膜片弹簧离合器的文献中,大都提出以Ⅰ点和Ⅲ点的应力σtⅠ和σtⅢ作为膜片弹簧疲劳强度设计准则。本文在分析了膜片弹簧受力后的应力分布规律及其疲劳试验的结果后认为：在离合器正常使用情况下,只有Ⅱ点附近可能产生导致疲劳断裂的裂纹源,而Ⅲ点附近是不可能产生裂纹源的;并指出目前通用的膜片弹簧强度计算方法所确定的危险点位置与实际情况不符,有必要修改;进而提出在膜片弹簧设计时,应以Ⅱ点的应力建立疲劳强度条件的结论性意见。     

低分子量酚醛树脂改性大青杨木材的研究

采用低分子量酚醛树脂改性大青杨木材,处理材尺寸稳定,增容作用也较大,同时大大提高木材的力学性能。当树脂浓度为１０％ 时,处理材的 Ａ Ｓ Ｅ湿 达６９％ , Ａ Ｓ Ｅ水’达７５％ , Ｍ Ｅ Ｅ 达５２％ ,顺纹抗压强度提高２３％ 。若与气干状态下的素材比较,提高７８％ ,可与硬阔叶树材相媲美。     

二灰碎石基层在道路工程中的应用及其路用性能研究

以哈尔滨红旗大街道路工程为例,分析了二灰碎石作为路基层的强度形成机理和路用性能,对提高二灰碎基层早期强度的实际应用微了验证。在养生期和缩裂特性等方面与水泥稳定硝砾基层作了比较。竣工通车１ａ后的检测数据表明,二灰碎石基层的路表平均弯沉,基层顶同当量回弹模量及基层材的无侧限抗压强度等项指标标均优于水泥稳定砂砾基层结构。     

油缸底盖未焊接部位的强度评价

以将未焊接部位视作裂纹的线弹性断裂力学以及Erdogan的最大周向应力论为基础，论述了油缸底盖焊接处未焊接部位的疲劳断裂强度和脆性断裂强度评价的推定方法，为机械设计过程中对油缸的强度评定和优化设计提供了依据。     

三峡水库成库期间鱼类空间分布的水声学研究

２００７年４月１８日～５月１日,利用ＳＩＭＲＡＤＥＹ６０回声探测仪（又称鱼探仪）对三峡水库坝前到丰都干流以及９条主要支流进行了水声学探测。采用垂直探测结合“之”字形路线的方法对库区整个水体鱼类的分布状况进行了研究。调查水域长度约有６００ｋｍ,回波数据分成１２３２个片段进行分析。结果表明：在５ｍ以下水层,体长大于６ｃｍ的鱼类在该区域平均密度为５６７．６８尾／ｄａｍ３,且鱼类分布不均匀。在巫山至奉节江段鱼类的密度最低, 密度的平均值和标准误（ｍｅａｎ±Ｓ．Ｅ）为（８．１±０．４７）尾／ｄａｍ３;在忠县到丰都江段密度最高,平均值和标准误（ｍｅａｎ±Ｓ．Ｅ）为（２５９７．０６±１５４．０８）尾／ｄａｍ３。从坝前到丰都,干流鱼类资源量总体上呈现逐步增加的趋势。支流资源量要比干流高。目标强度在－６０～－５０ｄＢ的鱼体大小差异不显著,大于－５０ｄＢ鱼体的平均目标强度在巴东－巫山江段最高,巫山－奉节江段及抱龙河次之。小型鱼体的大小在各江段没有统计学差异,中型和大型鱼体在巴东－巫山江段鱼体个体相对最大,万州－忠县江段以及小江、长滩河等水域鱼类个体相对较小。     

粉煤灰对混凝土和易性和强度的影响

[目的]研究粉煤灰不同掺量对混凝土和易性和强度的影响。[方法]在混凝土中掺入不同比例的粉煤灰,对不同强度混凝土的和易性和抗压强度进行试验。[结果]掺入粉煤灰能够有效地改善混凝土拌合物的和易性;当粉煤灰掺量占胶凝材料总量20％时混凝土的强度达到最大。[结论]混凝土中可适当掺入粉煤灰。     

黄河源区高寒草地植物组合对根-土复合体抗剪强度的影响

以位于黄河源区的青海河南县境内高寒草地作为研究区,通过野外现场勘察与取样及室内试验,探讨了区内6种不同植物组合类型草地的植物根-土复合体抗剪强度特征,旨在为防治草地退化引起的水土流失、浅层滑坡等灾害现象发生提供理论依据。结果表明：6种组合类型的根-土复合体抗剪强度随海拔高度降低而呈逐渐增大的变化趋势,即阳坡坡顶位置处紫花针茅（Stipa purpurea Griseb.）+高山嵩草（Kobresia pygmaea C.B.Clarke）组合的根-土复合体抗剪强度为27.76 kPa,至阳坡坡底位置处的垂穗披碱草（Elymus nutans Griseb.）其根-土复合体抗剪强度为37.53 kPa;从坡顶至坡底6种植物根-土复合体抗剪强度由小至大变化规律,与根-土复合体试样密度、含水率、根系干重等因素有关,即阳坡坡顶、坡中和坡底处根系平均含量分别为6.2%,5.5%和16.2%;阴坡坡顶、坡中、坡底处根系平均含量分别为8.0%,11.4%和31.6%。     

油门踏板结构拓扑优化设计

目前拓扑优化设计技术广泛应用于汽车轻量化设计中。对概念设计中的油门踏板进行拓扑优化设计,得到踏板加强筋支撑结构形式,对优化设计后的结构进行强度校核计算,计算结果显示在达到预设失效载荷时,结构刚好能发生失效。使用拓扑优化设计能有效减少产品更新换代的设计时间。     

林区某工程本体取样检验混凝土强度折算系数

提出了本体取样法,即一项检验结构实体混凝土强度的新技术。该方法是介于无破损法和半破损法之间的一种检测方法,试件取自结构实体内部,浇注振捣成型及养护条件与结构实体完全相同,所测得的强度能够真实地反映结构实体的混凝土强度。将本体取样法得到的混凝土强度与传统方法得到的数据进行比较,从而得出本体取样检验混凝土强度的换算系数。实验结果得出,本工程标养试件强度与本体试件强度的折算系数为1.082,小于规范规定的标养试件强度与同条件养护试件强度的折算系数1.10,检验结果更加准确可靠。     

全地形车车架结构有限元分析与轻量化设计

以壳单元为基础,建立全地形车车架的有限元模型,并选择满载状态下的水平弯曲、极限扭转和紧急制动3种典型工况下,计算车架具有足够的强度和刚度,并进行了模态分析。通过道路可靠性试验,验证了分析结果的正确性,提出了结构改进方案,并进行对比分析,说明轻量化设计的可行性。