生物防护在高速公路上的应用

在“建设绿色通道”的理念指导下,生物防护作为1种有效地绿化美化边坡、稳定石质边坡得到广泛使用。本文介绍了其中的护坡技术。     

杭州市临安区美丽公路景观评价研究

构建了杭州市临安区美丽公路景观评价体系.于2020年3-4月,选取5条最大程度均匀分布于临安区各地的代表性道路S102、S205、S206、S208和S209,通过模糊综合评价和IPA分析法(重要性及其表现分析法)相结合的方法对其进行景观评价研究.结果表明,使用者对其评价等级从高到低依次为:美观性>整洁性>生态性>舒适...     

公路绿化带草坪杂草化学治理效果的评价

对104国道线长石岭至青岭绿化带草坪杂草进行化学治理试验，提出了草坪杂草化学治理的实施程序、设计方法，并对化学治理的效果进行了观察和评价。     

保定市河道公路绿化树种毛白杨的抗重金属能力

对保定市河道公路不同年龄毛白杨根际土壤重金属及毛白杨各器官SOD活性、POD活性、CAT活性、叶绿素含量以及细胞膜透性进行研究。结果表明:河道公路两侧土壤重金属污染严重;污染区毛白杨SOD活性随着年龄增加而降低,POD活性和叶绿素含量随着年龄增加先增加后降低,CAT活性随着年龄的增加变化趋势不一致,而细胞膜透性随着年龄增加变化不明显;污染区不同年龄毛白杨SOD活性、POD活性、CAT活性、叶绿素含量以及细胞膜透性的化感指数变化趋势不一致;采用隶属函数值法对污染区毛白杨抗重金属特性分析得出,不同年龄毛白杨抗重金属能力表现为3年生10年生20年生30年生,表明较大树龄的毛白杨抗重金属的能力有下降趋势。     

水泥混凝土公路施工质量检查要点分析

详细分析了水泥混凝土公路施工阶段质量检查工作要点,为水泥混凝土公路施工质量检查工作提供参考意见。     

Reasons of Tunnel Disease and Disease Management on Highway

Based According to the on the careful investigation in site of highway tunnel, the classification of tunnel disease is obtained. , design and construction of tunnel, in relation to the distribution of stress and loading of tunnel by numerical analysis and back analysis, the existing condition and reasons of tunnel diseases are carefully analyzed. At the same time, the disease management methods are provided, which are important to guide similar tur/nel to search diseases reasons and manage diseases.     

我国南方公路劣质地植被恢复方法探讨

针对我国南方公路两侧坡陡、土壤干旱瘠薄、立地条件差、造林施工难度大的特点,提出以固坡防蚀,控制泥沙径流为主要目的,兼顾绿化景观层次的植被恢复方法.     

山区公路建设水土流失防治措施探讨

山区公路建设产生的水土流失主要发生在施工阶段主体工程的路基挖填工程和弃土场。通过对山区公路建设中的水土流失的环节分析,阐述山区公路建设中预防和治理水土流失的各种措施;针对山区公路建设水土流失的特征,探讨了水土流失的防治思路和对策。     

信南高速公路边坡土壤化学性质对植物分布的影响

高速公路边坡多以开挖出来的贫瘠生土和破碎岩石堆积形成,土壤营养元素、有机质等普遍含量低,探索边坡植物分布与土壤化学性质的耦合关系,对于保证边坡植物成活率、提高景观生态效果具有理论实践意义。以沪陕高速信(信阳)-南(南阳)段为对象,通过野外样地调查方法,冗余分析(RDA)探索不同土壤化学性质指标(全氮、全磷、全钾、碱解氮、有效磷、速效钾、有机质、pH值)对边坡植物分布的影响。结果表明,依据排序图显示的物种间相关性,可将9个物种分为种组Ⅰ(艾草、构树、扶芳藤)、种组Ⅱ(紫穗槐、高羊茅、白茅、荆条)和种组Ⅲ(黑麦草、燕麦)。土壤全磷和pH值对边坡植物分布具有显著影响(P<0.01),土壤全磷与种组Ⅰ、种组Ⅲ呈较强的正相关性,土壤pH值与种组Ⅱ呈较强的负相关性。种组Ⅰ适应分布在全风化岩生土路堤边坡上(试验段D),种组Ⅱ适应分布在全风化岩生土路堤边坡(试验段C)上,种组Ⅲ适应分布在填砂路堤边坡(试验段A)和亚黏土路堑边坡(试验段B)上。     

塔中一号公路防沙体系不同地貌部位风沙危害差异研究

塔中一号沙漠公路是塔里木盆地石油物资运输的主要干线之一 ,它深入沙漠腹地 ,走向与风向夹角很大 ,因此沙害严重且频繁。通过对公路防沙体系实地调查测量 ,得出以下结论 :垄间平沙地沙害较轻 ,以风沙流滞留积沙为主 ,固沙带平均全埋宽度 9.0 9m;沙垄迎风坡较严重 ,平均全埋宽度 0 .94m、压埋 1 .96m、风蚀 0 .43m;垄顶最严重 ,平均全埋宽度 1 5 .5 9m、压埋 6.68m、风蚀 3.1 5 m;沙垄背风坡较轻 ,平均全埋宽度 2 .85 m,压埋 0 .0 4 m。