民用飞机偏航机动飞行载荷适航技术研究

民用飞机飞行必须保证飞机符合最低安全要求,即适航标准。对飞行载荷专业来说,进行载荷设计计算以表明对适航标准的符合性,是一个极其重大的课题。飞行载荷设计人员要表明对适航标准的符合性,顺利地通过适航取证,需要对适航技术进行仔细研究。本文选取了偏航机动适航条款为研究对象,对其条款的理解和符合性验证方法进行了深入的研究和探讨。     

海上风力发电机组载荷设计工况研究及对比分析

基于海上风电机组,本文主要分析介绍了海上和陆地风力发电机组工况上的区别,并依据海上风力发电机组的设计工况和模型分析方法,用Bladed软件进行海上风电机组的载荷计算,并与相应的陆上机组载荷进行了简单对比。     

基于最优分布拟合的拖拉机三点悬挂牵引力载荷谱编制与台架试验

拖拉机三点悬挂装置作业载荷特性与分布研究对于预测零件寿命、产品可靠性分析等具有重要意义。针对传统参数外推编制方法对于多峰及概率分布不明确的作业载荷存在验证不通过或拟合效果差等问题,该研究提出基于最优分布拟合的载荷谱编制方法,建立了均值服从混合高斯、幅值服从混合威布尔的混合分布模型,采用AIC准则（Akaike Information Criterion）与BIC准则（Bayesian Information Criterion）相结合确定混合分布最优基函数个数,并利用EM（Expectation-Maximization）算法进行混合分布最优参数估计。以拖拉机三点悬挂牵引力实测载荷为对象进行最优分布拟合求解,与单分布相比,混合高斯分布与混合威布尔决定系数分别提高3.45%和6.02%,相关系数分别提高1.73%和4.87%,均方根误差分别降低31.38%和40%,残差平方和分别降低52.92%和64.01%。利用最优分布拟合进行极值和频次外推,并对外推一倍载荷谱与原始载荷进行统计特性与雨流计数对比分析,结果表明：外推载荷极值范围得到扩充,载荷分布规律一致,能够在保留原始载荷特性的前提下实现均幅值的双向外推。将外推牵引力载荷谱应用于拖拉机三点悬挂牵引力室内台架加载系统,并基于PID控制实现悬挂牵引力的反馈调节。加载试验结果表明：系统最大超调量为5.19%,最大稳定时间为0.2 s,最大延时为0.4 s,系统响应特性较好,室内台架系统能够满足拖拉机三点悬挂牵引力的加载与复现,并对外推牵引力载荷谱与反馈牵引力载荷谱进行雨流计数分析,均值、幅值频次保持一致,两者疲劳损伤等效,研究结果可为基于载荷谱的拖拉机室内台架试验提供理论依据和参考。     

长距离链式提升机动力载荷计算

链式提升机瞬时应力峰值对提升机系统有很大的危害,容易导致链条和其它构件的损坏。关于长距离链式提升机动力载荷的计算有待探讨,本文通过设计的链式提升机与数学模型的相关性进行分析,提出了减少和消除这些应力的方法及动力载荷的近似计算。     

齿轮修形原理及应用

介绍了齿廓修形和齿向修形的基本原理,以某大型风力发电齿轮增速箱输出级宽斜齿轮副传动为例,对修形前后轮齿上载荷分布情况进行了对比分析。     

违约用电与窃电方式归纳及行为动因分析

1违约用电与窃电方式1.1 “私自改变合同约定容量”方式违约用电案例概要:某能源管理有限公司使用特种变压器长期超出额定容量80%用电。供电公司通过数字化转型成果“大客户能效数字化平台”等数字化营销手段,发现该用户用电负荷长期处于超容量用电状态。结合用电信息采集系统、营销SG186系统和同期线损系统调取的用户电压、电流、需量、电费等信息,并开展现场核实。经核查该用户为大工业用户,合同报装容量630 kVA。自投运以来该用户月用电最大负荷长期超过变压器额定容量,最大需量高达1 082 k W,存在私自改变合同约定容量的违约用电行为。     

肉桂打磨方法优化

由于肉桂的品质受到表面青皮残留的影响,为了提升肉桂的价值,对花头打磨肉桂表面青皮的方法进行了研究。借助HM5-L3小型车床搭建研究的实验平台,通过LabView数据采集平台进行数据实时采集、保存和处理。采用最小二乘法并利用MatLab对载荷和输出电压进行了线性拟合,拟合最大相对误差为5.27%,满足测量要求。通过分析打磨数据,验证了花头打磨青皮方法的可行性;当肉桂直径55~65 mm时,给出了进给量在3~5 mm范围内与最大载荷的关系,最大相对误差为1.98%。      

多胞方管吸能特性仿真与响应面优化分析

为提高薄壁结构的吸能特性,应用非线性有限元法和响应面法优化分析晶胞数目、薄壁管长度和壁厚对比吸能的影响,对优化后的五晶胞管采用孔洞缺陷的方法降低初始峰值载荷,分析得出:多晶胞方管的比吸能优于薄壁方管,且初始峰值载荷和比吸能也随着提高;优化后的五晶胞管比吸能为26.77 kJ/kg,比之前提高15.6%;用孔洞缺陷的方法使优化后的五晶胞管初始峰值载荷降低14.6%。表明:通过响应面优化,孔洞缺陷设计出的五晶胞管具有良好的吸能特性。     

基于OptiStruct的电动汽车电池包结构仿真及验证

电池包的安全性能是电动汽车开发时的重要考察项,在电池包结构需要做出改动的情况下,重新对电池箱结构强度进行验证是非常必要的。通过HyperMesh建立电池包的有限元模型,并进行静态载荷分析,结果表明,在3种典型工况下,结构未发生失效,其安全系数满足要求。然后,基于OptiStruct进行电池包随机振动分析,确认结构失效的最危险位置,最后按照国标(GB/T31467)的要求进行随机振动试验。试验结果表明:该动力电池包满足在通过不平路面引起的随机振动下的安全性能要求。说明在结构修改之后,该电池包依然满足安全性能要求。     

基于自适应带宽核密度估计的载荷外推方法研究

为了快速准确地得到玉米收获机车架的载荷谱,针对载荷谱编制过程中传统的载荷外推方法的局限性,提出一种基于四叉树算法的自适应带宽核密度估计(Kernel density estimation)算法,用来进行载荷外推.将经过预处理的实测原始载荷数据进行雨流计数统计,得到载荷循环均幅值矩阵,将小于载荷循环最大幅值10％的载荷滤...