隧道施工塌方事故致因及防控措施研究

隧道塌方是最常见的隧道质量安全事故。通过文献查阅与案例分析，从水文地质、勘察设计、工程特性、施工技术及现场管理等方面对隧道塌方事故致因进行了梳理分析，绘制了隧道塌方事故致因鱼骨图，据此构建了隧道塌方事故致因评价指标体系，并采用AHP对事故致因进行了评价，分析各致因的重要性。在此基础上，提出了隧道施工塌方事故防控重点，采用科学合理的隧道施工方案与技术，建立施工安全风险管理体系，落实监控量测，提升勘察设计质量，以期为隧道塌方事故灾害防控提供参考。     

隧道喷射混凝土超耗原因分析及控制措施

喷射混凝土超耗是隧道施工中普遍存在的现象，如不加以控制就会增加施工成本，从而影响工程的经济效益。以某隧道工程为例，针对项目中混凝土超耗现状，从线性超挖、喷射混凝土回弹、现场管理不到位等角度对喷射混凝土超耗原因进行分析，并结合现场施工经验，总结出相应的控制措施。实践表明，隧道喷射混凝土超耗量得到有效控制，实现了节约施工成本的目的，为同类项目施工提供实践经验。     

大峡谷高速公路隧道内岩爆的特点及施工对策

不同种类的岩爆造成的危害性和对施工影响程度不同，需要采取有针对性的施工对策及措施，才能降低岩爆对大峡谷高速公路隧道施工造成的不良影响，保证施工任务能够顺利完成。探讨大峡谷高速公路隧道内岩爆的特点及施工对策，采用工程实例结合理论实践的方法，立足岩爆的成因和特点，分析了不同岩爆类型的施工对策，以及保障施工安全的措施。     

泥质砂岩地层盾构掘进参数对地表沉降的显著性影响分析

本文以双线盾构隧道穿越泥质砂岩地层为背景，以地表沉降为评价指标，基于正交试验原理设计不同工况，采用FLAC^3D分析盾构掘进参数中土仓压力、注浆压力和顶推力这3个主要掘进参数在盾构隧道下穿珠江过程中对地表沉降的影响，并选取不同工况下地表沉降最大值，利用极差分析和方差分析两种方法，通过SPSS数据分析软件对结果进行处理，最终确定3个主要掘进参数对地表沉降的影响顺序。结果表明：适当增大掘进参数可以保证盾构施工安全，减少盾构隧道施工对地表沉降的影响；土仓压力取值为0.25 MPa时，对地表沉降控制效果最好；注浆压力取值超过0.4 MPa，顶推力超过0.25 MPa时，对地表沉降控制效果不明显，最终确定本工程合理的掘进参数取值为：土仓压力0.25 MPa，注浆压力0.4 MPa，顶推力0.25 MPa；在影响地表沉降的主要掘进参数中，土仓压力对地表沉降的影响最大，其次为注浆压力，影响最小的为顶推力。     

探讨焦柳铁路低净空隧道电气化改造

焦柳铁路隧道漏水等病害现象严重,隧道净空低,接触网悬挂困难,电气化改造空间小。通过对城市地铁刚性悬挂系统研究,解决焦柳铁路低净空隧道电气化改造接触网悬挂选型难题,通过三种方案对比分析,阐述选择必要性。     

深隧排水系统水舌对冲式入流竖井设计研究

竖井是深隧排水系统的重要组成部分，传统交错板竖井的水舌交替撞击井壁，易引起受力不平衡及不利振动。研究提出一种水舌对冲式交错板竖井，归纳出估算其基本参数的经验公式，通过实例设计及CFD模拟，分析了其流态特征、消能机理和效果，并总结了几点入流竖井设计基本原则，以期为今后竖井设计提供参考。结果表明：水舌对冲式交错板方案过流能力充足，正常运行下水流不堵塞通气孔，水舌对冲消能效果好，结构受力平衡；底部筛孔水垫相配合，保证竖井与主隧道水流衔接平稳；随着入流量减小，竖井消能率增大。     

基于云模型的隧道并行管道间风险评价方法

针对隧道内并行油气管道风险分析存在的不确定性，提出一种基于云模型的风险评价方法：根据并行管道运行过程中潜在的危害因素，建立了管道间影响因素指标体系，包括并行间距、介质流速、隧道通风性、隧道长度、管径、应急响应时间、上下游截断阀间距、管道运行压力以及邻管壁厚；采用改进层次分析法与熵权法相结合的形式确定评价指标的主客观权重，通过差异系数调和法得到组合权重；根据各等级区间划分得到标准评价云，结合其权重得到隧道并行管道的云数字特征；通过云图以及相近度计算得出各隧道并行油气管道间影响因素风险等级。应用该方法评价中国某3条隧道内并行油气管道间风险，结果显示隧道2的风险最高，并给出了相应缓解措施。（图3，表5，参23）     

新建高速铁路隧道衬砌结构缺陷成因及整治

针对新建高速铁路隧道内出现的衬砌结构问题,分析缺陷成因,通过人工敲击、第三方检测数据的综合分析,研判出衬砌结构缺陷位置,并采取整治措施,对高铁隧道衬砌缺陷的预防及整治具有一定指导和借鉴意义。     

隧道温拌沥青混合料水稳定性分析

温拌是沥青混合料拌和的方法之一，在满足路面使用性能要求的同时，温拌沥青混合料的应用还能克服传统热拌沥青混合料的弊端，减少有害气体排放，降低污染。通过浸水马歇尔试验、多循环冻融劈裂试验，证明通过掺加适量无机外掺剂，可有效改善温拌沥青混合料水稳定性。     

中俄东线天然气管道长江盾构隧道管片接头抗弯性能

油气管道水下盾构隧道处于高水压、大埋深的特殊环境，其管片接头的力学性能与常规盾构隧道差异较大。以中俄东线天然气管道长江盾构隧道工程为例，基于有限元软件ABAQUS建立了管片接头三维精细化模型，对接头变形特征、螺栓应力应变以及抗弯刚度变化进行分析，重点研究了接头抗弯性能变化的整体力学响应特性。结果表明：在管片接头压弯状态下，依据接头竖向位移、张开量以及螺栓应力应变情况，接头的受力状态可分为接缝缓慢张开、接缝张开螺栓受力以及接头失稳螺栓屈服3个阶段；在接缝缓慢张开阶段，轴力约束越强，螺栓开始分担压弯作用的时机越迟；接头张开量对于轴力大小有较强敏感性，随轴力增加，张开量增长速率的“减缓段”占接头压弯过程比例逐渐减小；对于大埋深、高水压的小断面盾构隧道，管片接头分别在正、负弯矩的作用下，其变形特征对比不明显，但同等轴力水平下正弯矩对接头螺栓变形的影响较大。中俄东线天然气管道长江盾构隧道接头的抗弯性能集中体现了油气管道盾构隧道接头受力特征，可为盾构隧道管片结构设计提供参考。（图9，表1，参22）