用谐波叠加法重构随机道路不平顺高程的时域模型

道路时域建模对道路车辆振动时程分析、车辆台架试验、路面损伤以及车路耦合动力学研究均具有重要意义。谐波迭加法是一种既简单直观而又具有严密数学基础的构造道路时域模型的方法。本文基于随机道路的统计量描述,再现了随机道路针对路面车辆的单点激励和单轮辙激励的时间历程样本,完善了所生成样本的标定方法。对双轮辙激励,采用空间相关的两随机过程模拟,将两过程用虚拟的线性系统联接,建立其符合道路相干函数的传递关系,最终得到道路车辆的双轮辙多点时空相关性激励模型。该模拟方法的数学理论正确,适用于任意指定谱特征的随机道路模拟,对     

我国道路边坡治理现状及其对策

我国道路边坡治理现状主要表现为:边坡绿化以草本植物为主,生态护坡的效果欠佳;边坡设计治理措施简单,自然环境的破坏严重;边坡植被恢复水平较低,生态绿化的任务艰巨。针对我国道路边坡治理现状所采取的主要对策是:边坡设计施工要以边坡稳定性和保护环境生态为前提;提高土壤植被系统的生态护坡效应;合理选择与搭配生物护坡工程的植物物种。     

薛家湾镇道路绿化模式研究

在对薛家湾镇现有的11条主、次干道路的总体绿化状况实地调查的基础上,对薛家湾镇的开源路、蓝天路、塔哈拉路道路绿化模式进行研究,并提出设计方案,为提高薛家湾镇生态环境质量、改善城市面貌提供参考依据。     

车辆半主动悬架系统模糊混合控制策略

在建立4自由度1/2车辆半主动悬架系统模型基础上,首先研发了兼顾车辆平顺性与道路友好性的模糊混合控制策略,然后利用自行开发的以Freescale MC9S12XDP512为核心处理芯片的16位电子控制单元,并结合Matlab/Real-time Windows Target模块搭建了车辆半主动悬架系统控制策略硬件在环仿真平台,在该平台开展了基于硬件在环的半实物仿真试验,深入验证模糊混合控制策略的实车应用可行性.试验结果表明,与天棚控制、地棚控制相比,所提出的模糊混合控制策略可以有效兼顾车辆平顺性和道路友好性,具有较好的实车应用前景.     

林内道路建设、规划及维护对森林防火工作的影响

森林道路是进入林火发生地的通道,在防火工作中发挥着关键作用.林内道路的建设、规划与维护是决定森林火灾扑救效率、消防力量机动速度的关键因子.然而,当下部分林区内在建设、规划道路时并没有考虑其在防火中的作用.以易燃地区森林道路为研究对象,探讨林内道路网络建设、规划和维护时需遵循的基本原则,定义、总结其主要作用及相关经验做法,分析森林道路在火灾预防和扑救中的作用,讨论林内道路建设对森林资源保护重要性.     

城乡道路绿地规划设计

道路绿化是城乡园林绿化的重要组成部分。它以线状或网状的形式广泛分布于城乡之间,联系城乡之间的"点"和"面"的绿地,从而组成完整的城乡园林绿地系统,调节道路及附近地区的温度、湿度、减低风速,改善小气候,美化城乡、方便交通等。一、道路绿地的断面布置形式道路绿地的布置形式取决于     

西安镇道路绿地植物多样性分析

通过典型样地调查,对西安镇不同级别道路绿地的植物物种丰富度、多样性指数进行了比较分析。结果表明:在西安镇道路绿地中,乔木层的Simpson指数(D)在0.3~0.6之间、Shannon-Weiner指数(H)在0.5~1.5之间,灌木层的Simpson指数(D)在0.3~0.8之间、Shannon-Weiner指数(H)在0.7~2.0之间,草本层的Simpson指数(D)在0.5~1.0之间、Shannon-Weiner指数(H)在1.5~4.0之间,说明西安镇道路绿地乔木层和灌木层多样性指数偏低,草本层植物多样性指数较高。     

基于地域文脉的城市入口道路景观设计——以河南宝丰县X030时肖线道路升级景观设计为例

近年来随着城市景观建设的加快,也使得城市道路景观也越来越受重视,特别是城市入口道路景观。城市入口道路景观是城市对外展示形象的一个窗口,优秀的城市入口道路景观是城市的一张名片。本文通过对宝丰县X030道路升级景观设计项目的实地研究,具体地探讨了如何将地域文脉融入景观设计,打造具有地域文化特色的城市入口道路景观,以期为以后的道路景观设计提供借鉴。     

硬质海岸防护设施的生态效应与对策

虽然滨海地区占地球陆地面积不足4%,但沿海生境是全球最有价值的自然资源之一。世界上超过三分之一的人口生活在距海岸线100 km的范围内。气候变化和人类活动使得全球海岸侵蚀和风暴潮威胁加重。海岸防护可以有效抵御海岸侵蚀、风暴风险和海平面上升。本文概述了全球主要沿海国家和地区（欧盟、美国、中国）海岸硬化情况以及海岸硬化带来的生态效应。欧洲海岸线硬化比例为10%（2006年）,美国海岸的硬化比例为14%（2015年）,而中国海岸线的硬化比例近60%（2014年）。海岸硬化会引起滨海湿地重要物理、化学和生物过程的改变,生境丧失和破碎化,以及生物连通性的改变。增加硬化设施的结构复杂性或由混合型海岸代替传统硬化海岸可以减轻海岸硬化对滨海湿地生态系统的威胁,但对硬质海岸和混合型海岸的生态服务功能以及抵御风暴能力的评估还比较缺乏,有待进一步研究。