怎样做好渔船安全工作

怎样做好渔船安全工作张炳昌（中华人民共和国大连渔港监督局）在改革、开放、搞活经济的新形势下，大连市的渔业船舶虽然不再发展或有控制的发展，但渔船数量的增加仍然是很惊人的。如：１９８０年全市共有机动渔船３７０６只，１９８５年５４７２只，１９９０年１２４７...     

试述8300柴油机曲轴齿圈的三次红套

1989年11月沪水供油一号船主机曲轴齿圈损坏,切割后红套,但因膨胀量太大,自由收缩没考虑定位,红套后就存在偏差。轴向跳动0.86m/m,图中 tgα_1=0.85/336=0.0025297tgα_2=tgx_1=x/38啮合齿面偏差:x=0.0961286,其偏差主要取决于零件的形位公差及齿面的加工精度。1990年2月沪水供油一轮主机曲轴齿圈再次损坏,切割后红套,因过盈量太大,加温膨胀不够,气温低,加热处离红套点距离远,降温快,套入时两面用力不均,套入1/3时冷却卡住,尔后用焊枪喷火盘车敲击齿面慢慢套入平面,尚有30—40丝偏差.1990年11月沪水供油一号油轮主机齿圈打     

部标准《民船电子设备环境试验方法》预审会在北京召开

部标准《民船电子设备环境试验方法》预审会，于1980年10月25日在北京召开。会议由编制组组长单位交通部标准所主持，参加单位有：交通部导航科技局、国家水产总局渔机化局、船舶检验局、船检局渔船分局、船检局上海办事处、船检局大连办事处、上海海运局、长江航政局、上海、广州、武汉航运电子设备厂、烟台渔业公司电子仪器厂、     

导管桨减振效果的实船测试

渔船在其运行过程中，受到各种力的作用从而产生船体振动。剧烈的船舶振动不但会引起船员官感的不适，船体结构的损坏和仪器仪表设备的失灵，甚至会影响船舶的安全航行和作业。近年来，关于船舶振动的问题已经引起设计者的重视，然而对于渔船来说，尽管振动也是一项令人烦恼的课题，但因过去的渔船一般功率较小，航速不太高，故渔船的振动问题似乎还不太突出。随着外海渔业的开发，渔船的功率和航速都将增大，因此对渔船振动的研究也将成为不可忽视的问题。     

基于NAPA软件的渔业船舶完整稳性分析

为验证NAPA软件在渔业船舶应用上的可行性和采用船舶静力学原理计算完整稳性的精确性,根据南海海域49.5 m金枪鱼延绳钓船的特定作业工况,分别采用NAPA软件和表格进行计算。计算结果表明,两种计算方法的偏差在2%左右,能够满足工程应用的精度要求。对气象衡准计算,分别采用了渔业船舶规则和国际海事组织(IMO)规则,由于算法不同,其偏差较大。通过比较发现,渔业船舶规则对气象衡准的要求高于IMO规则的要求。在没有条件使用大型船舶计算软件,且船舶处于平浮状态时,采用船舶静力学原理的计算结果是精确的。采用了船舶静力学原理并建立了NAPA计算模型,通过实例计算表明,NAPA软件具有在渔业船舶应用上的可行性和采用船舶静力学原理计算完整稳性的精确性,该结论可为船舶设计人员选取不同计算方法时提供参考依据。     

青岛开发区渔业船舶安全生产“三项行动”结束

为期6个月的全区渔业船舶安全生产“三项行动”（执法行动、治理行动、宣传教育行动）日前结束。行动期间,青岛开发区根据全区渔业生产情况,结合渔业船舶“打非治违”集中大检查、渔船年审、船舶检验等工作,集中组织开展安全教育培训、隐患排查治理活动,取得显著成效。一是进一步规范海洋渔业用工行为。先后组织普通船员和职务船员培训班6期,对拟上岗的286名船员进行了集中培训,经考试合格发证269本;     

2010—2019年江苏省渔业船舶水上安全事故分析及对策建议

依据中国渔政指挥系统江苏省渔业船舶水上安全事故的统计资料,对2010—2019年事故的发生时间、事故起数、死亡人数、事故类型和事故等级等方面进行了统计分析。结果表明,江苏省渔业船舶水上安全事故以一般等级事故居多,事故发生时间呈现一定规律性,渔船自身安全隐患突出,从业人员岗位技能不足,渔船安全管理责任不到位。基于分析结果,提出压降一般等级事故,遏制较大等级以上事故,提高风险管控和事故防范能力的对策建议。     

简易船舶GPS、艏向显示器的设计

针对目前许多小型渔货船上没有罗经导航仪的现状,设计了一套成本较低的船舶GPS艏向显示器。简易船舶GPS、艏向显示器由主控制器、电子罗经传感器、GPS模块、TFT液晶显示屏、电源稳压模块组成。通过主控制器处理电子罗经传感器测得的船艏向信息、GPS模块测得的地理位置信息,再驱动液晶显示屏显示实时时间、经纬度、船速、船艏向角等航行信息,提高航行安全性。经实验测试,简易船舶GPS艏向显示器性能稳定,设备小巧,价格低廉,适合在小型渔货船上推广应用。     

关于外移福州港引航锚地的建议

本文从港口发展和安全的角度论证福州港引航站外移的重要性和必要性。