D4DD发动机充电系统的电路测试

充电系统是发动机的一个重要组成部分,对交流发电机输出电路的电压降测试和发电机输出电流测试是检查充电系统工作性能的重要手段。一、交流发电机输出电路的电压降测试如图1所示,该测试用于检查交流发电机"B"端     

一例电流指示不符现象分析

某变电站设备改造,高压室全部更换为KYN28-12型开关柜,恢复送电后发现一个奇怪的现象:三条出线开关柜保护测控装置屏幕显示的电流值与开关柜右上角指针式电流表指示值相差较大,保护测控装置数值比指针式电流表大30％左右.与厂家技术人员联系,也说不出原因.因为三条出线开关柜情况相似,怀疑错接线的可能性很小,很可能是设置有问题.     

手机电池复新技术

复新法也叫大电流激活法,对镍氢电池效果最明显,首先找一台电压为0伏～30伏,电流为3A的可调节稳压源,将手机电池的正负极与稳压电源的正负极连接好,将电压电流表放到电流档,调节电压旋钮,此时电流表的指示增大,调到大于2A时保持2～3秒,然后将电流减少至1安培(此时电流表的电流指示会上下波动,必须随时调节电流至1安培),等到电流指示稳定后,再充电5分钟即可取下电池,然后将电池放到手机充电器上进行标准充电,充电后的手机电池电量即可恢复正常.     

电表为何会烧坏（下）

查阅资料可知，实验室常用0．6A。3A电流表电阻一般为0．1Ω—0．5Ω；常用3V～15V电压表内阻一般为3kΩ-12kΩ。这佯，我们可以计算出上期图1中通过电表的电流为30A，     

浅谈充电电流过大的危害分析

一.电流表指示概述国产汽车、拖拉机都装有电流表,串联在蓄电池的回路之中,以作充放电及其电流大小的指示。随车充电是采用定压充电法,当发电机容量足够的情况下,充电电流的大小取决于蓄电池亏电的程度,亏电严重时,充电电流就大,随着蓄电池电势的增高,充电电流逐渐减小,充电终了时充电电流便自动降低接近于零。放电情况稍微复杂,一种情况是发动机不工作时,所有的用电设备都由蓄电池供电。但是,起动机、喇叭等部分大功率用电设备的用电却不通过电流表,所以电流表并不反映其工作情况;另一种情况是发动机工作(指中、大     

发动机不易启动的电路故障

电路故障使发动机不易启动常有以下三种情况：一、低压电路断路打开点火开关,摇转曲轴,若电流表指针指示为“0”,不作间歇摆动,则证明蓄电池至分电器触点间有断路故障。先按喇叭,若喇叭不响,开灯不亮,检查蓄电池至电流表是否断路。可用导线在起动机接柱试火,有火为起动机至电流表间     

由电流表指示数判别电流互感器极性的正误

我局一条 35 k V线路投入运行后 ,变电所值班人员分别对其首末端的电流进行了观察 ,此线路 8点至 12点电流表指示数如表 1所示 :表 1　 35 k V线路首、末端电流时间首端电流 (A)末端电流 (A)8:0 0 180 10 09:0 0 180 10 010 :0 0 2 0 0 11011:0 0 2 2 0 12 012 :0 0 2 2 0 12 0从表中可以看出 ,该线路首、末端电流相差 1.8倍左右。由于该线路中间无 T接其它 35 k V负荷 ,线路投入运行后 ,所带变电所的负荷也没有太大变化 ,因此 ,线路首末端电流表读数应一致。即使考虑到两端开关配置电流互感器变比及表计误差等因素 ,两电流表指示数也不…     

巧用钳形电流表

1照明接地故障点的查找 笔者多年查找照明接地故障的实践表明，不用拆开线路接头就能简便、省时、准确地查找接地的故障点。如图1所示。熔断器控制的灯具哪相熔断．就在哪相接220V灯泡；如果用开关控制时，则三相都要接220V灯泡，送电后，哪只灯亮就说明哪相接地，然后用钳形电流表测试接地相的电流，接地点就在钳形电流表有指示和无指示之间，这样就可判断接地点的所在之处。     

拖拉机电流表指示不正常的故障分析

1前言拖拉机电流表串联在蓄电池和发电机之间,表示发电机向蓄电池充电或蓄电池放电电流的大小。正常情况下,打开电源开关,电流表的表针应向“-”方向微动。发动机起动后,以中油门运转时,电流表应有充电指示。电流表本身损坏的机会很少,当表指示不正常时,可根据下列各种情况进行分析。2发动机的转速在中油门以上充满电的蓄电池在拖拉机起动后,踩动油门,会发现电流表有充电指示。如果电流表无指示,表明充电系统有故障,可按下列步骤进行检查:(1)首先检查保险丝是否熔断或接触不良,各连接导线是否可靠,驱动发电机的三角皮带是否太松或断裂。在上…