基于Fluent流场模拟的半干式连续厌氧发酵反应器的设计及中试试验

为实现干清粪便的无害化处理，提高干清粪便的厌氧发酵效率，设计了一款300 m³适合干清粪便的半干式连续厌氧发酵反应器。介绍了半干式连续厌氧反应器的基本构造与工作原理，通过对发酵罐体的结构参数，主要装置部件等设计计算，利用有限元分析进行强度的校核，并利用Fluent流场模拟软件对物料运动状态进行仿真，确定了厌氧发酵反应器结构参数，并进行中试试验。试验结果表明：半干式连续厌氧反应器可在工作过程中维持稳定的工作环境，并且能够迅速将发酵原料进行厌氧消化反应，能够维持平均日产气量在410.6 m³,容积产气率达1.37 m³·m^-3d^-1。针对畜禽干清粪便厌氧发酵来说，半干式连续厌氧发酵更为适合，并且能够维持较高的产气效率，沼气工程整体运行稳定，工作性能可靠。     

某重力坝溢流坝段应力变形有限元分析

采用三维有限元法对某重力坝溢流坝段竣工、正常蓄水位、校核洪水位和地震工况的应力变形进行了计算分析,计算结果表明:各工况坝体水平和垂直位移自坝顶向下总体上呈递减的变化规律,最大水平位移为43mm(地震工况),最大垂直位移约18mm(竣工工况)。坝体和坝基岩体的拉、压应力都在合理范围之内,最大拉应力为4.5MPa(地震工况),最大压应力为2.4MPa(校核洪水位工况)。     

基于不同接触中心的斜齿轮应力有限元分析

采用有限元法对齿轮在不同接触中心情况下的接触应力和弯曲应力进行了仿真分析,并对结果进行了强度校核。结果表明,在额定扭矩条件下,齿轮接触应力强度足够,弯曲应力接近临界值,而当齿轮受到冲击,在动载荷作用下,齿轮齿根部位容易出现裂纹并会不断扩展至轮齿断裂。针对该问题,结合现场实际情况,提出了改进措施,并取得良好效果。     

等壳水电站碾压混凝土重力坝非溢流坝段稳定渗流场有限元分析研究

通过建立等壳水电站的非溢流坝段的准三维有限元模型,模拟了坝体排水管和排水廊道、上下游防渗层、坝基灌浆帷幕、坝基排水管和排水廊道等,对正常蓄水位工况下坝体、坝基的渗流总水头、压力水头、渗透比降、坝基扬压力分布及渗流量进行了计算分析,验证了坝体和坝基的防渗排水措施的合理性。     

基于有限元的变压吸附器模拟分析

作为常用的PSA装置,变压吸附器在石油化工、冶金等行业具有广泛的应用。变压吸附器长期处于高低压交替压力下操作,属于易疲劳容器,危险性较高。文章利用大型有限元分析软件ANSYS对变压吸附器进行模拟分析,对容器整体和局部进行应力分析和安全评定。     

160km/h城际(市域)电动车组铝合金车体结构设计

本文介绍了160km/h城际(市域)电动车组铝合金车体的材料以及车体主要部件的结构特点,通过有限元分析以及静强度试验验证了车体结构的合理性。     

基于SolidWorks Simulation的切割机工作台有限元分析

文章利用Solid Works建立玻璃切割机工作台三维设计模型,并直接应用Solid Works软件中的Solid Works Simulation分析计算模块对玻璃切割机工作台进行了有限元静力学分析计算,有力地检验了设计。     

国道软基处理及观测技术研究

近些年来我国经济快速发展,快递业随之也得到了充分发展。公路交通作为经济发展主要动脉承担了大量交通运输任务,国道是我国现阶段公路运输主要交通形式。作为一个整体系统性构筑物,国道对公路地基承载力要求较高。在一些软土地区,国道地基需经系统化处理才可满足地基对承载力的要求。本文通过对国道软土地基理论研究,并结合实际工程中有关国道软基处理施工总结的经验对国道软基处理与观测技术进行了几点研究:(1)对现有国道软基处理及观测技术进行相应理论性研究,并分析总结各处理技术及观测技术各方面优劣性;(2)在对软基处理及观测技术进行相应理论研究的基础上,通过实际工作中经验总结对现有的国道工程使用的软基处理及观测技术进行相应改进,并将改进措施进行总结分析;(3)利用相关有限元分析软件并结合试验验证相结合的方法对改进后的软基处理及观测技术进行验证。     

加载速率对SAC系列焊点蠕变性能影响的研究

随着微电子封装技术的不断发展,焊点的形式以及焊点所用无铅钎料的种类愈发繁多,从而使得对焊点力学性能的考察尤为重要。在所有对焊点性能的考察中抗蠕变性能是一项重要的考察项目,本篇文章通过实验和有限元数值模拟两种方法加载速率对焊点抗蠕变性能的影响。对SAC系列钎料焊点进行纳米压痕实验及模拟,获得载荷-深度曲线、时间-深度曲线,以及时间-蠕变速率曲线。结果表明:蠕变的速率并不是恒定的,随着加载速率的增大,钎料的蠕变程度以及蠕变速率依次增大,并逐渐减小,最终趋近于零。     

基于城轨车体仿真模板的计算分析与研究

采用城轨车体仿真模板对某项目车体几何模型进行前处理、求解和计算,并同HyperMesh手动加载的计算结果进行对比分析,结果显示模板自动加载结果和HyperMesh手动加载结果基本一致,验证了城轨车体仿真模板的开发是成功有效的。