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101.
小型柴油机有时发生转速剧增,排气管冒出浓烟,用正常方法不能熄火,这种现象俗称“飞车”。下面以170F柴油机为例,谈谈小型柴油机飞车的主要原因及排除方法。 相似文献
102.
一、喷油泵怠速熄火,稍加油门转速又很高柴油发动机在运转时,将油门置于怠速位置就熄火,稍微加大油门, 转速又很快升高,不能在低速下运转,这一般是调速器低速弹簧过硬、 相似文献
103.
溢流阀是液压系统的重要元件之一,几乎所有的液压系统中都必须安装。它主要起限压、保压、稳压及远控调压的作用。根据结构不同可以分为直动式溢流阀和先导式溢流阀。在小四轮拖拉机的液压系统中使用的主要是直动式溢流阀,在各种类型的大马力拖拉机上使用的主要是先导式溢流阀。先导式溢流阀结构复杂,故障排除难度大,对液压系统的正常使用影响较大,现以PF-75分配器中的先导式溢流阀为主,进行分析。 相似文献
104.
环模式颗粒饲料机生产的颗粒饲料产量高、质量好,但该机结构比较复杂,使用维修要求比较高,必须加强日常保养和及时检查维修. 相似文献
105.
1.活塞顶上产生积炭柴油机的活塞在"高温高压"的条件下工作,喷入气缸的燃油又是靠自燃发火。燃烧正常的柴油机,即使工作时间很长,其活塞顶上也只有一层淡淡的炭灰而已。若燃烧不好,虽工作时间不长,活塞顶上却积下厚厚一层烧焦了的炭层。活塞顶积炭的主要原因是:①喷油器雾化不良,燃油呈油滴或油束状进入气缸,不能与空气形成良好 相似文献
106.
1·活塞顶上产生积炭柴油发动机的活塞在“高温高压”这一特定条件下工作,喷入气缸的燃油又是靠自燃发火。对于正常的气缸,即使工作时期很长,其活塞顶上也只有一层淡淡的炭灰而已。而工作不好的气缸,虽工作时期不长,活塞顶上却积下厚厚一层烧焦了的炭层。活塞顶积炭的主要原因是:(1)喷油器雾化不良,燃油呈油滴或油束状进入气缸,不能与空气形成良好的可燃混合气,致使燃油不能完全燃烧,淤积于活塞顶部,结成积炭。(2)由于梯形环、扭曲环装反方向,使其向燃烧室泵入大量机油,或者是气门杆与气门套管配合间隙过大,润滑摇臂机构的大量机油沿此间隙… 相似文献
107.
108.
目前农村电工的技术水平、文化素质参差不齐,个别地方由于漏电保护器接线错误而无法投运,影响农村安全用电.因此,如何改正错误接线,提高漏电保护器的投运率,是搞好农村安全用电工作的当务之急. 相似文献
109.
<正>1.摩擦片打滑 其产生原因与排除方法如下; (1)离合器踏板自由行程过小:机车使用中会因摩擦衬片磨损而使踏板自由行程减少,摩擦衬片不能同压盘或飞轮充分贴合,从而产生滑转。应按规定标准调整分离杆球头与分离轴承之间的间隙。 相似文献
110.
柴油机飞车是最危险的故障之一。飞车酿成的车祸时有发生,直接威胁生命安全,应引起柴油车驾驶员的足够重视。柴油机飞车现象是在操作者正常情况下,发动机转速失去控制,大大超过额定转速,发动机剧烈振动,发出轰鸣声,排气管冒出大量黑烟或蓝烟。飞车不仅造成零部件损坏,而且危及人身安全,应引起机务人员的高度重视。 相似文献