东方红—170型拖拉机主要部位的调整

１离合器的调整（１）离合器分离杠杆与分离轴承端面的间隙为１mm。３根分离杠杆端头高度不大于０．２mm，如不符合要求可旋转调整螺母进行调整。（２）离合器踏板正常的自由行程为２０～４０mm，如不符可通过改变离合器拉杆的工作长度改变离合器的自由行程。２发动机各部位的调整（以２H１１０５W节能型柴油机为例）（１）气门间隙的调整。拆下气缸盖罩，转动飞轮，使飞轮“上止点”刻线对准水箱上的刻线，置活塞于压缩上止点位置。松开锁紧螺母，用起子旋动调整螺钉，同时将厚薄规插入气门杆护帽与摇臂头之间进行调整，使进气门间隙为０…     

制动器的正确使用

1 在一般情况下使用制动器时,应提前减小油门,降低车速,分离离合器,然后再制动,平稳停车.     

产生制动噪音的原因

制动器在制动过程中发出一种尖锐、刺耳的啸叫声，产生这种制动噪音的主要原因有以下几方面。     

液粘制动器制动特性的研究

阐述了液体粘性制动器的制动原理,并对液粘制动器的制动特性进行了理论分析,得出了制动转矩、摩擦片间隙、摩擦片转速间的相互关系,为液体粘性制动器在实际生产中的应用提供了理论基础。     

农用运输车的双管路制动系统

标准型液压双管路装置正常发挥制动效能的关键在于制动踏板应留有足够的“踏板行程”(即在某一管路失效时),对此,应在设计和调试中予以保证。同时,应进一步提高制动器的制造精度,从而限制踏板行程的“非正常”增长,满足双管路制动系统的使用要求。     

制动器热衰退机理的研究与分析

影响制动器稳定性的关键因素是热衰退,我们通过摩托车制动器综合性能试验台对两种不同的摩擦材料做了热衰退相关试验,并利用扫描电子显微镜(SEM)对制动器摩擦表面摩擦前后的表面形貌进行观察分析和对比,发现热衰退产生的强弱程度与材料的成分和配方有密切关系。粉末冶金摩擦材料中不含有机组分,热衰退表现并不明显;而树脂摩擦材料中含大量有机粘结剂,热衰退较为明显。从而提出了摩擦材料的相关改进方案以提高制动器的抗热衰退性能。     

近年来国外拖拉机制动系统发展浅析

为了提高拖拉机的生产效率,就必须提高拖拉机的牵引质量,为了达到这一目标,国外各拖拉机生产厂家均给拖拉机配装辅助制动装备,也就是给拖拉机配置气动式制动系统或液压式制动系统。由于给挂车装用了辅助制动装备,使拖拉机的行驶牵引效率比一般拖拉机的牵引效率提高了4～5倍。     

双带式制动器的利弊

近年来,我国渔船绞纲机上使用双带式制动器日增,这是由于双带式制动器具有结构简单、易于微调和能够自锁等优点.但该类制动器存在着若干不易觉察的缺点—主要是由于受到结构条件的限制,其所能产生的制动力矩的局限较大.文章根据柔性和刚性摩擦原理,分析了双带式制动器的上述局限,并参照拖网绞纲机国际标准 ISO6115中关于卷筒计算力矩和制动力矩的规定,分析了此类制动器的适用范围.通过分析,文章认为现行结构的双带式制动器是难于适应渔轮拖、围作业,特别是单拖作业的有关要求的.