秋冬季怎样正确使用AK-10起动机

(1)一台果园牌2010型四轮农用运输车被大修后没多久,机手保养了喷油泵,结果出现了启动困难的故障。检查发现喷油泵处于不供油状态。进而检查,发现喷油泵的限压阀弹簧弹性过弱。原来是机手保养喷油泵时,不慎丢失了原装的限压阀弹簧,便找了一个弹簧代用。这样,由于此弹簧弹性过弱,造成开启压力过低,出油阀打不开,启动不着火。经过更换标准的限压阀弹簧后,该机顺利启动。(2)一机手对7YPJ—950型金蛙牌三轮农用运输车离合器保养后,出现了只能分离、不能接合的现象。该车出现这种现象的原因可能是:①装上离合器皮带盖轮以后,由于没有对称均匀拧…     

采用排气扩压管实现6135非增压柴油机的节油

6135非增压柴油机目前是国内渔船及渔辅船舶作为推进主机与付机使用的常用机种之一。该机按装船上使用时，其排气系统一般由机带排气总管、外接排气管、膨胀接头与消音器等组成。6135非增压柴油机采用上述排气系统在使用时，主要存在以下不利节油的问题。     

渔船主机废气锅炉的自动给水装置

JG84C型600马力的渔轮主机废气余热利用装置,是以原JG82型装置(由江苏省海洋渔业公司研制)为基础的,除进一步扩大原装置的功能外,还增设了废气锅炉的自动给水装置,适合应用于渔轮上的小型废汽锅炉。本文介绍了该机的电气动作原理、装置的结构和工作效率。     

如何用油灰补缸？

渔轮主机有的机型，经常发生机体与缸套接触面穴蚀，致使封水圈失去水密作用，冷却水通过腐蚀的斑点渗漏到曲轴箱的润滑油中。修补的办法有两种：一种是焊补；另一种是用环氧树脂粘补。但这二种办法都不甚理想。近几年来，江苏、上海等地渔轮采用油灰粘补办法。     

变距螺旋桨船舶使用问题的探讨

近年米，从外国引进和自己制造的可变螺距螺旋桨船舶(下简称“变距螺旋桨船舶”)，愈益增多。对于如何使用好这类船舶，有必要进行研究。有人用减低主机转速加大螺距角运行的方法，以期达到节油的目的。笔者认为不可以。兹论述如下。     

DFA-Ⅰ型气胎离合器

在我公司1979年从日本大洋渔业公司引进的底曳网渔轮(旧的艉滑道渔轮)上，主机6G26SS前端输出轴装有气胎离合器以传动甲板液压渔捞机械。由于长期使用，气胎橡胶老化、摩擦瓦块摩损、脱落需要调换。我们积极地消化已引进的技术，从国内的工艺条件出发，在有关兄弟单位的大力支持下，设计和研制了DFA—Ⅰ型气胎离合器，并于1982年2月安装在东渔2009轮、2001轮和2002轮上试用。     

一种微纤丝制取设备的主机和动磨盘座固定设计

介绍一种机械方法制取微纤丝设备的主机,并对主机整体构成进行介绍。主机采用楔形动压高速磨盘研磨的方法制取木材微纤丝,使用液压油缸保障磨片间的距离,以及使用微米楔形调整机构实现磨盘的微小间隙调整等。对关键动磨盘座机构和主轴的固定连接方式进行设计,建立相关模型,进行计算和有限元分析,为下一步实验台的加工制造提供理论依据。     

关于渔船主机选型问题概述

渔业的耗能，捕捞业占70％。当前，渔船的船型和机型老、旧，且型号繁多，耗能大。从节能紧迫性的要求看来，有必要对现有渔船和机型进行选优定型，同时作适当的技术改造，以适应我国海洋渔业发展的需要。     

渔船主机故障分析

<正> 渔船主机在任何情况下都需保持正常状态。这主要是指主机在工作时能充分发挥它的效能,发出应有的功率,在连续运转过程中没有异常声响和异常排烟现象,各部位液体和气体的压力值与温度值均在允许范围内。当渔船主机失去正常运转状态时,则意味着故障的开始。主机故障的种类很多。例如,运转不稳,飞车,中途自行停车,功率下降,敲缸,化瓦和剧烈振动等。船舶主机发生故障的原因,主要是燃料燃烧不良、润滑冷却不足、腐蚀和使用维护不当等所致。     

JX1型光学准线仪及应用中的几个问题

柴油机作为船舶主机在船上安装位置是否正确，不但影响柴油机本身的工作可靠性，还将影响到船舶推进轴系的工作状况。目前，随着渔轮使用年限的增加和对船体部分检修项目的需要，除了第一次岁修的渔轮以外，一般都要将主机机座吊离机舱，这就使主机重新安装时，机座的定位工作成了一个必须认真对待的问题。