城轨车辆辅助控制模块结构设计与分析

为满足城轨车辆模块化设计要求,设计了一种制动系统辅助控制模块集成结构.首先利用有限元分析软件依据EN12663标准对该集成结构进行静强度分析,然后采用Goodman疲劳曲线图对结构疲劳强度进行评估.结果表明,集成化的辅助控制模块结构符合EN12633标准,能够满足车辆使用要求,后续同类项目可以直接采用该集成结构.     

我国发展新能源汽车的重要意义及政策

面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，近年来，世界主要汽车生产国都把新能源汽车产业发展作为提高产业竞争力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。     

基于蚁群优化的单路口交通模糊控制的研究

本文提出了一种基于蚁群优化的控制方法，应用蚁群算法进行相序优化，确定通行相位，并且结合模糊控制的优点，确定该通行相位的有效绿灯时间。仿真结果表明，本文给出的控制方案和优化算法适应能力较强，在相序相对稳定的前提下，单交叉路口的平均车辆延误更少。     

Modeling Landscape‐scale Erosion Potential Related to Vehicle Disturbances Along the USA–Mexico Border

Decades of intensive off‐road vehicle use for border security, immigration, smuggling, recreation, and military training along the USA–Mexico border have prompted concerns about long‐term human impacts on sensitive desert ecosystems. To help managers identify areas susceptible to soil erosion from anthropogenic activities, we developed a series of erosion potential models based on factors from the Universal Soil Loss Equation (USLE). To better express the vulnerability of soils to human disturbances, we refined two factors whose categorical and spatial representations limit the application of the USLE for non‐agricultural landscapes: the C‐factor (vegetation cover) and the P‐factor (support practice/management). A soil compaction index (P‐factor) was calculated as the difference in saturated hydrologic conductivity (K_s) between disturbed and undisturbed soils, which was then scaled up to maps of vehicle disturbances digitized from aerial photography. The C‐factor was improved using a satellite‐based vegetation index, which was better correlated with estimated ground cover (r² = 0·77) than data derived from land cover (r² = 0·06). We identified 9,780 km of unauthorized off‐road tracks in the 2,800‐km² study area. Maps of these disturbances, when integrated with soil compaction data using the USLE, provided landscape‐scale information on areas vulnerable to erosion from both natural processes and human activities and are detailed enough for adaptive management and restoration planning. The models revealed erosion potential hotspots adjacent to the border and within areas managed as critical habitat for the threatened flat‐tailed horned lizard and endangered Sonoran pronghorn. Copyright © 2014 John Wiley & Sons, Ltd.     

轮式车辆轮胎动态参数对传动系扭转振动影响的分析

建立了动态变参数轮胎模型。测量了轮胎的切向动态刚度和阻尼,回归出轮胎切向动态阻尼半经验公式。得出了随着轮胎滚动速度的增加,轮胎的切向动态刚度和阻尼逐渐减小的结论。分析了轮胎的动态阻尼对传动系扭转振动的影响。     

农用运输车出厂前的实时检测系统

介绍了一种适用于大批量生产的农用运输车集成式实时检测系统，阐述了该检测系统的传感、测量原理和测控系统的软、硬件功能特点，利用该系统对批量生产的农用运输车辆进行检测的工序，以及相应的人－机一体化农用运输车检测的流程体系。     

田间轮式自动行走试验车的设计

基于GPS引导技术,面向田间作业,设计用于试验研究的田间轮式自动导航试验车。该车具有成本低、制造容易等特点。机械部分采用常规材料加工而成,并选择通用标准零件;控制部分采用通用微电子元器件及普通计算机系统。试验表明：该车载重量高,运行平稳,操作灵活,可用于田间GPS导航试验研究以及轻型农机具自动作业研究等。     

冷EGR温度对车用柴油机排放影响的试验

为了得到冷却的废气再循环（EGR）技术对车用柴油机排放性能的影响,通过工况试验法研究了各工况下EGR温度对柴油机氮氧化物、碳氢化物、碳氧化物和烟度的排放量以及油耗率的影响,并由此得出柴油机各工况下的最佳EGR温度。试验表明,与热EGR相比,冷EGR能够明显降低氮氧化物和烟度的排放,同时能够降低油耗率,提高柴油机的经济性,效果良好。     

车辆控制臂疲劳损伤分析与寿命预测

为提高车辆结构疲劳耐久性、完善车辆结构设计方法,该文对车辆控制臂进行了的疲劳损伤分析与寿命预测研究。通过有限元分析法,建立控制臂有限元分析模型,分析其结构应力,确定疲劳损坏热点。实测获得试验场条件下控制臂的应变载荷,进行频谱分析与低通滤波等数据处理,利用雨流计数法,编制控制臂载荷谱。利用局部应力应变法与Miner准则,考虑结构应力集中修正,完成控制臂的疲劳损伤分析与寿命预估。结果表明,控制臂损伤热点主要分布在与转向节连接的过渡处,控制臂载荷信号频域能量主要集中在15Hz以内,与车体结构的实际频率分布相符,控制臂的疲劳损伤分布与实际路况条件的受力状况相符,得出控制臂试验场预期寿命为3.96万h。研究结果可为车辆疲劳耐久研究提供重要参考。     

单旋翼电动无人直升机辅助授粉作业参数优选

不同类型的农用无人直升机的结构不同,旋翼所产生气流到达作物冠层后形成的风场也有较大差异,对应的风速、风向和风场宽度等参数对花粉的运送效果直接影响到授粉的效果(母本结实率)、作业效率及经济效益。该文采用单轴单旋翼电动无人直升机,根据正交试验设计法设计了3因素(飞行高度、飞行速度和飞机及负载质量)3水平的正交试验,通过考察平行于飞行方向(X向)、垂直于飞行方向(Y向)、垂直地面(Z向)3个方向上的峰值风速(X、Y向越大越好,Z向越小越好)、Y向风场宽度(越宽越好)、动力电池的压降(放电越慢越好)3个指标,对单旋翼电动无人直升机用于水稻制种辅助授粉的田间作业参数进行优选,试验结果分析表明:SCAU-2型单轴单旋翼电动无人机在峰值风速1 m/s时对应的水稻冠层有效风场最宽可达8.1 m,最窄为4.9 m,该机型在所设计的试验条件下基本能满足传播花粉的需求;该机型在水稻冠层所形成风场的峰值风速主要受飞机的飞行速度、飞机及负载质量、飞行高度影响,且随着飞行速度的降低、飞机及负载质量的增加、飞行高度的降低,其峰值风速有逐步增大的趋势。结合有效风场宽度及电池电量消耗程度来考量,3种主要因素的主次排序及其较优水平依次为飞行速度1.56 m/s、飞机及负载质量14.05 kg和飞行高度1.93 m。该结果可为其他单轴单旋翼电动无人直升机用于水稻制种辅助授粉的田间作业参数设置提供参考,而且也可为制定基于农用无人直升机的水稻制种辅助授粉作业技术规范提供依据。