汽油机水泵性能试验方法的研究

目前,汽;由机水泵质量参差不齐,特别是流量和扬程等性能参数合格率不高。一定程度影响了农业生产率的提高。泵的水力性能试验方法标准GB／T3216是直接引用ISO9906国际标准,它是关于回转动力泵水力性能的通用试验方法,其主要是针对回转动力泵作为独立试验对象的情况,并未考虑到水泵及其配套动力作为一个整体试验对象的情况,围绕汽油机水泵的特点对性能试验方法进行了研究。     

基于人工智能的汽油机瞬态空燃比控制策略研究

介绍并对比了基于神经网络和模糊控制的瞬态空燃比控制方法,二者均不要求控制对象为非常精确的模型。特别在应用的非线性理论建模还不十分完善的情况下。神经网络控制器和模糊控制器的这个优点更为突出。     

激光诊断技术在内燃机研究中的应用及其分析

论述了在内燃机缸内速度测量、喷雾粒子粒度测量及燃烧过程温度和组分浓度测量中常用的激光诊断技术和测试方法,并对其工作原理、适用范围与场合、优缺点等进行了比较和分析。相位多谱勒粒子测速(PDPA)技术比较适合于单点速度、粒子尺寸及其分布的测量;粒子图像测速(PIV)技术适合于缸内二维平面速度场的测量;激光全息术是分析喷雾特性的有效途径和测量喷雾液滴尺寸的标准方法;平面激光诱导荧光(PLIF)法已成为喷雾、燃烧过程组分浓度及火焰结构研究的重要工具。     

奥迪A8L 3.0FSI新车揭幕

2009年6月10日,一汽-大众奥迪在“2009深圳-香港-澳门国际汽车博览会”上,举办了奥迪的旗舰车型——奥迪A8L3．0FSI新车揭幕仪式。     

创新精神迈腾和10万车主共同的潜质

上市两年,10万车主的厚爱,迈腾走过了从获得市场认知到形成品牌号召力的成功之路。尤其是2009年3月1日以来,搭载DSG双离合自动变速器和TSI涡轮增压缸内直喷发动机这一创新组合的全新迈腾重装上阵,推动着迈腾的销量连续数月增长,并在6月突破了6000辆的大关,销量增速远高于所在细分市场的平均增速。     

电控汽油机运行参数监控系统设计

为了加速小排量发动机电控系统的开发应用以及发动机的匹配标定工作.开发了电控汽油机运行参教监控系统.从硬件结构和软件设计方面论述了发动机监控系统的设计与实现.研究了VB控件MSComm在开发发动机监控系统数据采集模块中的编程技术;利用VB6.0的MSComm通信控件.实现了上位机与主控单片机的串行通信.达到了电控汽油机运行参数的可视化.     

电控汽油机故障诊断模拟实验系统的设计

提出了一个由PC机进行控制,人机交互良好并辅助一定多媒体教学的电控发动机故障诊断模拟实验系统.系统通过在硬件上切换数据传输通道改变电子控制单元(ECU)的数据获取情况,使用Visual Basic和SQL Sever 2000数据库实现数据的存储与管理,同时通过大量的实验建立了故障基库.     

混氢改善汽油机低怠速性能研究

在一台加装了电控氢气喷射系统的四缸汽油机上,试验研究了混氢对发动机低怠速性能的影响。在怠速转速不变、维持进气混合气处于当量比的条件下,在0～6%的范围内逐渐增加氢气在总进气中的体积分数,测试了发动机转速分别为800、700、600 r/min时的低怠速性能。试验结果表明,纯汽油机怠速为800 r/min时,发动机稳定运行的燃料能量流量Ef为30.8 MJ/h,而当混氢分数增加至6.0%、怠速转速降至600 r/min时,Ef降低至18.6 MJ/h;随进气混氢体积分数的提高,发动机低怠速时的燃烧持续期缩短,HC、CO及NOx排放量降低,循环变动也减小。可见,进气掺氢可有效改善发动机的低怠速性能。     

基于Matlab/GUI的汽油机缸内直接喷雾图像处理方法

设计了基于Matlab/GUI的汽油机缸内直接喷雾图像实时处理程序,实现了图像处理的可视化操作。由于汽油挥发性较强,使得汽油机缸内直接喷雾图像相对柴油喷雾图像而言,雾形边界相对模糊,且喷雾图像信噪比较差。为准确提取汽油机缸内直接喷雾研究中所需的喷雾贯穿距、喷雾锥角、周长以及面积等参数,需要在图像处理过程中精确地提取喷雾边界,为此进行了精确的噪声滤波、边缘检测、形态学优化等图像处理。在确定雾形边界后,进一步编写程序计算出喷雾贯穿距、喷雾锥角、喷射速度等参数,实现了喷雾特性参数的实时测量。     

碳平衡法测量汽油车燃油消耗量的研究

针对当前车辆燃油消耗量测量操作不便的问题,根据碳平衡法油耗量原理,建立了采用流量计的碳平衡法油车油耗测量模型及测量系统,并在实车上进行了试验验证,结果表明：该方法具有较高的精度及稳定性,为车辆耗油量的不解体测量提供了理论依据及应用可能性。