柴油机排气再循环系统的发展及应用研究

简要介绍了柴油机采用排气再循环(EGR)技术的意义及原理,叙述了它在国内外的发展现状,讨论了各种EGR率的定义及其测量方法.同时,根据增压柴油机采用排气再循环的难点,介绍和分析了几种应用于增压柴油机的EGR系统,最后对EGR的未来发展趋势进行了展望.     

怎样利用机车本身零部件判断机车故障

一、看火花塞颜色判断汽油机故障 1、瓷芯表面呈白色汽油机工作正常 2、瓷芯表面呈微红、微黄或红褐色汽油机的工作也是正常的,火花塞瓷芯表面之所以呈微黄、微红或红褐色,是由于燃料添加剂的不同而造成的.     

柴油机烟度的成因及预防

降低柴油机烟度不仅是保护环境的需要,而且是提高生产率和作业质量的需要。本文主要从使用角度出发,提出了预防柴油机烟度的一些措施：1．柴油机烟度的成因 烟的形成是由于局部混合气形成不良,多数位于燃烧室中央和壁面,燃料在高温缺氧的条件下分解聚合成碳烟,使排气冒黑烟,造成严重的环境污染,并限制了功率的提高。     

单缸柴油机转动无力分析

由于水稻大面积的开发,单缸柴油机在各个农场应用较普遍.在使用中由于管理和保养不当,经常会出现功率不足、转动无力现象,其原因分析如下.     

增压柴油机进排气压力波变化规律研究--基于一维仿真模型

使用 Boost 软件建立起一款增压柴油机工作过程的一维计算模型,并利用发动机台架实验数据对该模型进行了标定和验证,进而在确保模型满足误差要求的情况下,通过该模型计算得到了实验难以获取的气门位置的进排气压力波信息;结合柴油机实际特点,对这些不同工况下的进排气压力波的变化规律进行了归纳比较及合理性分析,并与相应工况下缸内压力进行了比较;最后,基于理想进排气压力波的关键要素要求,指出了进一步优化进排气压力波的必要性,并提出了优化的初步方向及具体措施。研究工作表明了一维仿真研究进排气压力波的可行性、实用性和准确性。     

内燃机排气成分动态检测方法的研究

介绍了采用飞行时间质谱仪动态测量内燃机排气成分的方法。提出了实现动态检测的系统方案，研制开发了高速数据采集系统，给出了性能试验结果。测量并识别了质量数相近的N2和C2H4的谱图，给出了废气成分浓度的动态变化曲线。     

发动机排气系统噪声的实验分析

以某车型配备491发动机为例,采用实验对发动机上安装和未安装排气系统时的噪声进行了比较,同时得出了在不同频率范围排气噪声对整车噪声的影响.     

收割机故障检查“5字法”

收割机在作业中出现故障,应尽快查明故障的原因并及时排除,否则会耽误农事,造成损失。收割机故障检查方法一般可采用看、闻、听、感、查的5字法。看。收割机在作业中,机手要注意收割机出现的各种异常现象,如     

基于BP网络的柴油机排气消声器结构参数设计

为了克服目前排气消声器常见设计方法中固有的建模假定引起的设计误差,尝试将BP网络应用于排气消声器设计;利用正交试验和排气噪声数字信号处理获得了1/3倍频程声压级和柴油机燃油消耗率作为输入、结构参数作为输出的人工神经网络的学习样本;通过MATLAB中人工神经网络工具箱完成了网络的训练;实例验证了BP网络应用于排气消声器设计是完全可行的;同时,通过训练后网络的具体应用,展示了BP网络在消声器设计方面的优越性.