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61.
现代社会的发展,使人们对车辆的依赖性越来越强,因此车用发动机工业得到了高速发展,但同时,发动机的排气污染物对大气的污染问题也日趋严重,因而降低车用发动机排气污染物的技术措施已成为现代内燃机技术研究的重要领域之一。本文分析了车用柴油发动机主要排气污染物的组成、生成机理及控制措施。 相似文献
62.
车辆尾气是造成大气污染的根源之一。但不少驾驶员认为,解决车辆排污是生产厂家的事,与驾驶操作无关,其实这是一种错误认识。特别是对于一些新手,掌握一些环保操作技巧是提高驾驶技术的基础,同时也有益于延长车辆的使用寿命。下面就介绍几种“绿色”驾驶操作方法。1.加油时做到脚下留情发动机是污染源,正确加油是关键,加油要“轻踏轻放”,切忌猛踩猛踏更不要有事没事轰几脚油门。2.手疾眼快,正确换挡发动机、油门踏板、挡位等三位一体配合默契方能输出最佳动力,“超前”或“滞后”换挡都将形成“拖挡”,对燃油在气缸内燃烧不利;而车速过快或… 相似文献
63.
我市大气主要污染是二氧化硫,硫酸盐化速度反映了二氧化硫的污染状况。本通过对南昌市硫酸盐化速率的结果及影响因素进行了分析,旨地探讨我市的硫污染和酸沉降问题。 相似文献
64.
乌鲁木齐冬季大气中黑碳气溶胶污染特征 总被引:1,自引:0,他引:1
利用乌鲁木齐大气成分站观测的黑碳(BC)气溶胶质量浓度、主要污染物浓度以及相关气象资料,对该地区冬季BC类气溶胶的日变化、小时变化及影响因子进行分析。结果表明: 乌鲁木齐冬季BC质量浓度平均为6.55 μg/m3,日较差较大,与API、PM10、PM2.5、PM1.0、NOx的日变化具有较好的相关性;BC质量浓度的小时变化具有明显的双峰特征,这与机动车排放污染、居民活动和冬季采暖燃煤等相关联; BC质量浓度出现频率主要在2~9 μg/m3,占所有观测的60%; 乌鲁木齐冬季BC质量浓度明显高于国外某些城市,与国内同类大城市的观测结果比较,其浓度相对较低;冬季从北、西北方向过来的气团易造成BC高污染;风速大于1.0 m/s时,BC质量浓度开始下降,下降幅度接近50%,当风速超过2 m/s时,风速与BC质量浓度之间没有明显相关性;工作日BC质量浓度略高于周末,周末BC质量浓度曲线比工作日推迟1 h左右。 相似文献
65.
乌鲁木齐市大气污染物浓度空间格局变化 总被引:4,自引:2,他引:2
魏疆 《干旱区资源与环境》2012,(1):67-70
通过对2004-2009年乌鲁木齐市三个大气环境质量自动监测点位的数据分析,得出在城市布局不断调整的条件下,各区域的污染因子年均浓度变化较大。表现为市南片区整体污染物质浓度较高、市中区SO2和NO2增加速度较快、市北片区PM10增长速率较大浓度已接近污染最严重的市南片区。从监测数据分析来看,城市空间污染物质浓度变化相当明显,市中区的主要污染物以SO2为主,市南、北区则以PM10为主。 相似文献
66.
米易县大气主要大气污染物年均浓度呈均上升趋势,选用污染综合指数法对2008-2011米易县城区大气种3种主要污染物(可吸入颗粒物、二氧化硫、二氧化氮)进行评价,评价结果说明:米易县大气环境质量下降,环境污染状况总体较好. 相似文献
67.
根据呼和浩特市大气质量监测数据,对2001年~2010年期间呼和浩特市区主要大气污染物 PM10、SO2、NO2浓度变化特征进行分析,结果表明,呼和浩特市主要大气污染物 PM10、SO2、NO2浓度呈下降趋势 相似文献
68.
69.
对采集于重庆市北碚区2009年10月-2010年8月的48场雨水样品进行Cl-,NO3-,SO24-以及pH值和电导率(EC)的测试分析,发现该地区雨水中pH值变化范围为4~7.73,EC变化范围为14~379μs/cm,出现酸雨的频率为46%,并且在不同季节均可出现;每场降雨中离子质量浓度的不同及离子间的相互作用决定其pH值和EC的变化,但是两者不具相关性;雨水中Cl-,NO3-,SO24-三种离子质量浓度的总和变化范围为4.61~178.84mg/L,相互之间具有明显的相关性,并且这三种主要阴离子的质量浓度与雨水的EC呈显著相关性,体现出"夏季偏低,冬季偏高"的时间变化特征.这是由于夏季降水量较多,其稀释效应导致这些酸根离子质量浓度在夏季降水中浓度降低,而冬季由于降水量较少,雨水中的这些酸根离子质量浓度相对升高.SO24-为雨水中主要的致酸离子,与该地区以煤为主的能源结构一致. 相似文献
70.