稳态工况下横摆角速度与侧倾角的关系分析

在分别建立转向、悬架和轮胎数学模型的基础上,理论推导出横摆角速度与侧倾角的相互关系,分析了角阶跃输入下路面附着系数和车速对转向的影响,刻画了不同车速和前轮转角下横摆角速度与侧倾角的变化过程,通过分析总结出两者之间的稳态值变化规律。仿真和试验结果表明,试验与仿真的结果相吻合,验证了仿真的正确性,为侧向和垂向动力学的集成控制研究提供了理论参考。     

前倾坐姿下办公椅腰臀部承托舒适性的研究

前倾坐姿是工作状态下保持时间最长的坐姿。该坐姿条件下,腰背部支撑不足则容易造成低背部椎间盘病变并出现疼痛症状,因此,办公椅的相关承托性设计尤为重要。提取办公椅承托系统中最重要的4个承托因素,即座深、坐垫倾角、腰垫高度、腰垫倾角,进行正交试验。结果表明,腰臀部体压分布指标和主观舒适感评价指标能较全面地反映前倾坐姿舒适感。由极差法提取针对各因素的关键指标,使讨论具体而统一。与普通办公椅相比,适当前倾的坐垫和略微偏低的腰垫将提高前倾坐姿的舒适性。     

高速公路车型结构分析

用模糊数学对我国车型结构现状进行聚类分析,指出了我国车型结构的发展趋势     

Research on the Impact of Green Roof on Indoor Human Thermal Comfort

An experiment is conducted on the impact of green roof on Indoor Human Thermal Comfort. The result shows that the temperatures of the building walls and indoor air fall for certain degrees, and that is good. But unfortunately, the relative humidity of the indoor air rises. Totally speaking, the whole effect is changed from feeling warm to basically acceptable. When the requirement of the indoor environment is high, it is impossible to be satisfied by exploiting green roof solely, other methods, such as using night ventilation, electric fans or air-conditioners, should be taken at the same time.     

车辆行驶的表层沙土非线性弹性本构模型的试验研究

以车辆行驶的表层沙土为研究对象，用土壤动态三轴仪对车辆行驶的表层沙土的力学特性进行了试验研究，建立了适于车辆行驶的表层沙土的非线性弹性邓肯（Ｄｕｎｃａｎ）本构模型。研究结果表明它能够较好地反映车辆行驶的表层沙土的本构关系，为车辆行走机构与表层沙土相互作用的力学计算分析和研制沙漠运输车辆奠定了基础     

步行轮及步行轮拖拉机试验

介绍步行轮的室内动力性能试验和水田现场牵引试验简要情况与试验结果,对理论计算值与实测值作了相应比较。试验结果表明:步行轮在具有一定硬底层的软湿地面上行驶时具有减小阻力、增大驱动力的优点,其单轮行走效率达50～52％,整机牵引效率达40％以上。     

步行轮机构原理

介绍一种用于软地面车辆的新型行走机构——步行轮的基本原理,所阐述的步行轮机构的运动学和动力学特点及理论分析结果,可为其开发应用和合理设计提供最基础的理论依据。     

机动车安全技术检测多媒体交互式CAI教学软件的开发

计算机多媒体教学软环境研究的主要内容是通过计算机技术、多媒体技术，集图、文、声、像于一体，创造出一种现场教学的情景和气氛，增加了学生的学习兴趣且有助于理解和记忆，使教学效果明显提高。计算机多媒体CAI教学软环境的研究，是通过计算机技术、多媒体技术将专业的理论与实践知识，生动而形象地展示给学生。机动车安全技术检测CAI教学软环境的研究主要展示机动车安全检测设备的结构、种类、工作原理、使用方法、维护手段以及使用中的注意事项。计算机多媒体交互式CAI教学，是教学改革的探索，是对以往教与学模式的突破。     

舒适性空调节能系统的设计与试验研究

人体热舒适度和PMV指标有很大关系,即人体热舒适度不仅仅只与空气温度有关,还和其他一些环境因素有很大关系,因此只调整室内空气温度,达不到人体热舒适度的要求,必须还要相应得调整其他环境因素。在CFD模拟仿真的基础上,研究出一种新型的"风扇-灯"来改善室内环境。试验证明,利用此装置可以在升高室内温度的同时保证人体的热舒适度,达到了节能和热舒适度两方面的要求。     

8自由度乘坐动力学模型及时域仿真

为克服频率响应法对车辆平顺性预测的局限性，建立了8自由度的汽车乘坐动力学模型和随机路面激励的时域模型。乘坐动力学模型考虑了包括坐椅在内的车辆的垂直、俯仰和侧倾3种运动。利用MATLAB／SIMULINK仿真工具对某型车辆在B级路面行驶时的平顺性进行了时域仿真分析。研究结果表明，此方法能够快速地对车辆在随机路面行驶的平顺性进行预测和评价。