不同大气压下直喷式柴油机的性能研究

在大气模拟试验台架上对运行在不同大气压下的直喷式柴油机的经济性、动力性、烟度及噪声特性进行对比试验研究与分析。试验结果表明:随着大气压力的减少,柴油机有效燃油消耗率、小时燃油消耗量、排气温度、烟度及噪声声功率增加,动力性下降。     

柴油机高压共轨系统喷油量和喷油规律测量方法概述

对目前几种常用的测量柴油机高压共轨系统喷油量和喷油规律的方法、原理和装置进行了介绍与分析。     

基于人工智能的汽油机瞬态空燃比控制策略研究

介绍并对比了基于神经网络和模糊控制的瞬态空燃比控制方法,二者均不要求控制对象为非常精确的模型。特别在应用的非线性理论建模还不十分完善的情况下。神经网络控制器和模糊控制器的这个优点更为突出。     

车辆自行行走原因分析

为确保车辆的安全运行,针对在不打点火开关的情况下车辆自行行走的现象,从发动机的工作原理和起动机起动发动机的过程等方面进行分析,归纳总结出车辆自行行走的2个原因,即起动继电器有质量问题及接线错误,并提出了防止车辆自行自走的措施。     

用于天然气发动机怠速控制的模糊PID控制器

考虑到天然气发动机怠速过程的非线性、时变性和不确定性,提出了一种怠速模糊PID控制模型,并利用MATLAB所提供的Simulink工具进行了仿真。结果表明,在怠速工况下,模糊PID控制较数字PID控制转速波动小,控制效果好。     

发动机润滑油正确使用探讨

发动机润滑油的正确使用是其养护的关键措施之一,润滑油有润滑、清洁、密封、冷却、防锈等作用,发动机润滑油的选择应结合实际使用条件和环境气温,兼顾油品的质量和粘度等级确定润滑油的牌号,润滑油是否变质的鉴定方法有加热法、手指轻捻法、气泡对比法等。     

汽车发动机尾气利用的现状与展望

对汽车尾气构成及其利用空间进行了分析。着重介绍了汽车尾气在涡轮增压、制冷技术等方面的应用。在此基础上探讨了技术、工艺和材料等方面对汽车尾气利用的影响以及国内、外汽车尾气利用技术的发展趋势,并指出了尾气利用的特点和发展的方向。     

激光诊断技术在内燃机研究中的应用及其分析

论述了在内燃机缸内速度测量、喷雾粒子粒度测量及燃烧过程温度和组分浓度测量中常用的激光诊断技术和测试方法,并对其工作原理、适用范围与场合、优缺点等进行了比较和分析。相位多谱勒粒子测速(PDPA)技术比较适合于单点速度、粒子尺寸及其分布的测量;粒子图像测速(PIV)技术适合于缸内二维平面速度场的测量;激光全息术是分析喷雾特性的有效途径和测量喷雾液滴尺寸的标准方法;平面激光诱导荧光(PLIF)法已成为喷雾、燃烧过程组分浓度及火焰结构研究的重要工具。     

基于实时性优化的内燃机燃烧分析系统研究

采用缸压传感器、数据采集卡、光电编码器和Lab VIEW软件,搭建在线缸压采集和实时燃烧分析系统平台,研究HCCI和RCCI燃烧模式的循环波动特性。针对单循环缸压测量过程中的通道效应干扰,基于频谱分析,采用FFT、线性插值法和IFFT等方法相结合的滤波方式,实现共振峰的在线自适应识别与实时滤波,较好地减少了单循环缸压的干扰误差,使单循环的实时燃烧分析成为可能。随后,基于实时滤波后的缸压曲线,计算得到内燃机的最大压力升高率、燃烧放热率、爆发压力等重要燃烧参数。利用程序算法中同步性良好的生产者/消费者运算模式提高数据的共享能力,实现了数据实时运算与数据快速储存的并行处理,提高了燃烧计算的实时性;针对发动机不同工作阶段采用了不同精度层次的计算方法,减少了进排气、压缩和膨胀阶段的计算耗时,在计算量较大的燃烧放热率计算部分,通过适当简化计算公式和公式节点运算模块来提高燃烧系统的实时性。最后,分析了燃烧分析系统的实时性,并进行了燃烧分析系统的实验验证。     

基于Workbench的某转子发动机偏心轴强度分析

以某转子发动机的偏心轴为研究对象,对偏心轴的振动及最大爆发压力下的瞬态冲击应力进行了分析。运用CATIA软件建立偏心轴三维模型,将模型输入ANSYS Workbench进行模态和强度分析,得出了输出偏心轴的前6阶固有频率和及偏心轴在最高爆发压力下的瞬态冲击应力。结果表明,偏心轴的最低阶固有频率高于偏心轴的激励频率,最大爆发压力下的极限应力发生在轴承段与主轴颈的过渡圆角处。