非惯性参考系下中厚板的非线性自由振动分析

基于Hamilton原理，利用Timoshenko-Mindlin板理论建立了非惯性参考系中弹性中厚板在单轴转动下的非线性运动方程。并利用符号代数语言分析了其在多种弹性边界条件下的自由振动情况，结果发现当单轴转动速率小于极限速率时，板的自由振动表现为周期运动，而当单轴转动速率大于其极限速率时，板的自由振动不再为周期运动。     

受迫振动时木材阻尼参数的研究

本文在振动理论及测试技术的指导下,用共振法测得了木材试样频率响应函数的幅频特性曲线,并用半功率点法求出了受迫振动下木材的阻尼参数。     

基于非局部弹性理论的碳纳米管振动特性研究

基于非局部弹性理论,建立了碳纳米管壳体模型的应力应变关系.根据基本方程和平衡条件,分别给出了单壁和多壁碳纳米管动力学控制微分方程;通过对动力学方程求解,获得了碳纳米管振动的固有频率.研究结果表明:随着振动模式的增加,碳纳米管的振动基频都会增大;而随着碳纳米管的长度或直径的增大,碳纳米管的振动基频都会降低.     

大型旋转设备实时监测及故障诊断系统

介绍了输油泵机组在线监测及故障诊断系统的结构、特点,阐述了该系统的工作原理,并对其中的时域、频域和小波分析等关键技术进行了探讨,在实践和应用过程中取得了良好的效果。     

数字滤波的实现方法及其在振动评价中的应用

介绍了一种基于离散傅氏变换 (DFT)和逆离散傅氏变换 (IDFT)算法的信号滤波技术 .利用该技术高频 A/ D采样的数据经滤波处理后可直接抽取而得到低频采样的数据 .还介绍了该方法在振动评价中的应用     

基于虚拟激励法的变速行驶车辆振动分析

在虚拟激励法的基础上,建立了人车路垂向动力学模型和道路虚拟输入模型,推导了车辆非匀速行驶的时-空频率关系,得到了车辆非平稳响应的瞬时功率谱,应用Mathematic语言编制了四分之一人车模型的仿真程序,以简化模型为例,考察了变速车辆行驶的平顺性.数值仿真结果表明,虚拟激励法用于求解车辆振动响应,尤其是用于非平稳随机输入下的车辆振动分析,简便快捷,省时省力,能很好地反映汽车乘坐舒适性.     

拱桁组合体系桥横向刚度分析

将列车-拱桁组合体系桥视为一整体振动系统，由势能驻值原理及形成结构矩阵的对号入座法则，导出此系统横向振动的矩阵方程，以车辆构架在桥上的实测蛇形波和车辆轮对在线路上的实测蛇形波为激振源，计算了41号桥的横向全振幅，计算值与实测值接近，通过九江长江大桥舒适度指标的计算，表明该大桥具有良好的横向刚度。     

采用平衡悬挂系统的载重汽车的随机响应分析

以装有平衡悬挂系统和全悬浮驾驶室的三轴载重汽车为研究对象，建立汽车多自由度振动系统模型．为了便于采用实模态叠加法进行随机振动分析及优化设计．提出一种阻尼矩阵的等效方法，采用模态阻尼比将系统的实际阻尼矩阵化为对角矩阵，在此基础上导出系统的响应功率谱密度矩阵．最后，用路面平度功率谱密度函数构造车轮处输入位移功率谱密度矩阵，对汽车进行随机振动分析．通过参数研究，指出了该型车平顺性差的原因，提出了改进其平顺性的建议．     

泵系统中柔性阀门漏水引起的自激振动分析

为了研究阀门的漏水过流特性及自激振动机理,应用特征线法对供水工程泵系统中柔性阀门漏水引起的自激振动进行分析,得到阀门上游测压管水位随时间的变化曲线.通过改变该泵系统的管长、管材与阀门漏水流量等,形成2个对比方案并进行数值模拟自激振动过程.结果表明:管道的长度及管材对自激振动的幅值、周期以及振幅增长速率影响极大;阀门的漏水流量对自激振动的幅值及周期影响较小,但对系统的振幅增长速率影响较大.任由自激振动发展,将会导致爆管事故的发生.     

一类具次二次势能的阻尼振动问题(英文)

应用临界点理论研究了具次二次势能的阻尼振动Hamilton系统的周期解的存在性和多重性,得到了一些新的结果.