基于工况偏差在线计算的PHEV能量补偿控制方法

针对车辆真实工况与标准工况实时偏差导致的整车能量管理性能下降问题,提出一种基于工况偏差在线计算的插电式混合动力汽车(PHEV)能量补偿控制方法。根据车辆工况识别结果建立实际工况与标准工况之间偏差的数学表达式;以油电耗比为指标函数,构建能量管理系统控制偏差数学模型,给出工况偏差与控制偏差函数关系的离线建模方法;在此基础上,以工况偏差为输入,以控制偏差为被控对象,设计能量补偿模糊控制器,给出控制偏差的模糊控制规则和动力补偿分配权值。基于某控制策略对本文所提出的方法进行仿真验证,结果表明:所提出的能量分配补偿控制方法能够进一步降低整车燃油消耗,进而提升PHEV能量管理性能。     

电路故障的查找（一）

1 电路的构成和分类 用连接导线将电源、负载、控制开关等，按照一定的顺序连接起来，便构成了一个电路。 按照电路使用功能、描述对象及表达形式的不同，电路通常可分为以下几类。     

无凸轮电液驱动气门配气机构技术的发展

介绍了无凸轮电液驱动配气机构的基本原理;详细阐述了无凸轮电液驱动配气机构控制技术的各种方法及其优缺点,并指出了今后内燃机无凸轮电液驱动配气机构的技术发展趋势。     

四轮驱动汽车牵引力模糊控制方法仿真研究

建立了四轮驱动汽车加速过程的数学模型,采用模糊控制方法,建立了以滑转率为控制对象的汽车牵引力控制系统TCS(Traction Control System),用Matlab的模糊工具箱进行了模糊控制器的设计,并在Simulink仿真环境下进行了动态仿真,结果表明:基于模糊控制的TCS可将驱动轮滑转率控制在最佳值附近,有效地改善车辆的牵引性和动力性,抑制驱动轮过度滑转。     

控制电缆的敷设与安装

控制电缆是用来完成二次设备对一次设备进行监视、测量、操纵、控制和保护的。因为变电所内的二次设备比较多 ,二次接线较复杂 ,相应的控制电缆也较多 ,因此我们在敷设和安装控制电缆时应注意以下几方面。1　控制电缆的选择二次回路的作用有多种 ,根据控制电缆在二次回路中的功能不同 ,应选择不同规格的控制电缆 ,一般情况下 ,考虑到经济和实用要求 ,电流回路选择标称截面为 2 .5 mm2、4芯的控制电缆 ,电压回路、控制回路、测量回路、保护回路等选择标称截面为1.5 mm2或 2 .5 mm2的 4～ 7芯控制电缆。每个回路均要留有 1～ 2根的备用芯线 ,…     

电压无功综合控制在佛山市区电网中的应用

文章介绍了佛山市区110kV变电所VQC改造的情况，并介绍了改造后的电压无功综合控制方式的特点。在变电所RTU上增加安装VQC自动控制软件，实现了VQC在所端的闭环自动控制。把VQC的控制原理和SCADA系统、RTU的“四遥”功能结合在一起，兼容RTU的I/O模块采集单元，不需要增加硬件设备，实现了VQC的自动控制并达到充分节省投资的目的。     

工程建设监理在施工阶段的目标控制任务

随着农网建设和改造工程的进一步深入，供电企业在网改中引入了工程监理机制。不少一线施工管理人员需要了解工程建设监理在施工阶段的具体作用和任务。笔者撰文意于此。１ 投资控制的任务 施工阶段工程建设监理投资控制的主要任务是通过工程款支付控制、新增工程费用控制、挖掘节约投资潜力来努力实现实际发生的费用不超过计划投资。 为完成施工阶段投资控制的任务，监理方应做好以下工作：制订本阶段资金使用计划，并严格进行付款控制，做到不多付、不少付、不重复付；严格控制工程变更，力求减少变更费用；研究确定预防费用索赔措施，以…     

拖拉机液压系统噪声控制

通过检测,确定了拖拉机液压系统的噪声源及传播途径,从使用的角度提出了控制液压系统噪声的方法.     

组培育苗设施环境调控技术

通过对常规组培环境阐述的基础上,比较一些组培环境条件因子调控及其影响效果,并综述了组培设施和环境控制技术的研究进展,揭示了将常规组培技术和新型培养技术相结合,利用高效组培设施、自动化环境控制等技术会给组培种苗的生产注入新的生机与活力。