东港市湿地的景观格局变化及驱动力分析

在遥感与GIS的支持下,以东港市1989年TM影像和1999年ETM影像为主要数据源,通过选取和计算景观指数分析了东港市10年来的湿地的景观格局变化。分析结果表明：10年间人工湿地面积普遍增加,天然湿地面积普遍减少,平均分形维数大部分降低,湿地景观破碎度增加,多样性指数下降,优势度指数增加,均匀度指数下降,聚集度指数增加。湿地景观格局指数的变化,反映了城镇规模的扩大,水稻的大面积种植,养殖业的大力发展等人为活动对景观格局的深刻影响,人为活动已成为东港市湿地景观格局变化的主要驱动因子。     

农用运输车用张紧轮式永磁恒压发电机

张紧轮式永磁恒压发电机的研制提高了农用运输车的使用可靠性、方便性,降低了成本。由于对发电机重新设计和采用新的电子技术,使该发电机输出电压稳定在一定范围内,解决了农用运输车低速照明的电源问题。     

含运动副间隙汽车摆振系统非线性动力学建模

机构运动副间隙对系统动力学响应有重要影响,有必要将转向机构运动副间隙引入汽车摆振系统动力学分析。基于非线性系统动力学,应用拉格朗日方程建立了考虑转向机构运动副间隙的六自由度摆振动力学模型。通过仿真分析讨论了车速对前轮摆振的影响,结果表明在特定车速范围内前轮会发生自激摆振,这与实际情况吻合,验证了模型的正确性。     

苗期地膜回收机的起膜轮的设计

针对现有苗期地膜回收机都是采用弹齿扎入地膜再回收,容易造成地膜的破损而不便于整体回收的问题,设计了一种柔性弹齿起膜轮,能够在不挑破地膜的前提下,将地膜由下向上整体托起并卷到收膜轮上,从而达到较完整地收集地膜的目的;同时,提出了一种计算滚筒驱动功率的方法.试验表明,该起膜轮能够实现设计要求.     

水稻精量穴直播排种轮的设计与试验

该文研制了一种新型水稻精量穴直播排种轮,用4种不同类型的稻种对5种不同型孔的排种轮进行了排种试验,结果表明：瓢形型孔充种性能优于其他型孔形式,粒数为2～6粒种子的穴数在90％以上,漏播率小于5%,穴距、穴径符合农艺要求,实现了精量播种。伤种率对比试验表明,瓢形型孔的排种轮对水稻发芽率无显著影响。该文还进行了不同的瓢形型孔个数的排种对比试验,确定了适合该排种轮的型孔个数。研究工作为水稻精量穴直播排种轮的设计提供了依据。     

秦陵铜车轮轴部件设计中的力学和机械学原理

应用现代力学和机械学知识，参照世界上第一部木车制造专著──《考工记》，对秦陵铜车轮轴部件的设计进行了考证分析，探讨了秦代机械设计的发展水平。     

东北垄作区耦合仿生镇压轮设计与试验

针对东北垄作地区春播时风大、雨少、温度高等造成的土壤水分蒸发快、缺苗严重等现象,借鉴现有镇压方式对种子周围土壤的压实研究,以蜗牛和扇贝触土外凸曲面为仿生对象,设计了耦合仿生镇压轮。耦合仿生镇压轮可以从两侧挤压土壤,使湿润的土壤压缩,保持土壤含水率和土壤温度,促进种子生长。采用耦合仿生方法,提取了蜗牛触土横面外凸曲线与扇贝纵向横面外凸曲线,在AutoCAD中对曲面逆向重构,获得轮子表面的凸包体,并遵循横向受力均匀和径向等间隔的原则,将凸包体排列在镇压轮表面,设计了耦合仿生镇压轮。离散元仿真试验结果表明:耦合仿生镇压轮作业时无明显壅土现象,耕作阻力较传统刚性镇压轮降低了8.7%。田间试验结果表明:相比于传统刚性镇压轮,耦合仿生镇压轮作业后平均土壤硬度增加17.7%,土壤含水率增加15.15%,土壤温度升高15.4%,出苗率提高2.9%,出苗时间平均缩短1.68天,耦合仿生镇压轮结构合理,作业性能优良。     

生物基单宁树脂砂轮切割片的制备

用三乙氧基硅烷和丙烯酸正丁酯与缩合单宁和糠醇共缩聚制备一款高硬度、抗压、切割性好的热固性树脂基砂轮切割片来替代酚醛树脂砂轮切割片。通过扫描电子显微镜（SEM）对切割片的外观进行分析，通过万能力学试验机和电动角磨机对砂轮片的硬度、压缩强度和切割性能进行综合评价，采用电喷雾质谱（ESI-MS）对其结构进行定性分析。结果表明，在酸性条件下，三乙氧基硅烷和丙烯酸正丁酯与单宁和糠醇发生了不同程度的共缩聚反应，所制备的砂轮片表面平滑、孔隙少，固化后砂轮切割片的硬度和抗压强度值分别达到了13.56 daN·mm^-2和159 MPa，且具有较好的切割性能，切割金属5 s后的质量损失低于自制酚醛树脂基砂轮片。     

Driving forces of stability and change in woodland structure: A case-study from the Czech lowlands

This paper presents how long-term socioeconomic processes influenced the management and structure of a lowland ancient wood in the south-eastern Czech Republic from the 14th century to the present. The analysis draws on a wide range of historical documents to establish that the size, management and structure of Děvín Wood was remarkably stable throughout the study period except for the last 60 years. It is argued, however, that the long-term stability of woodland management and structure contrasts with the multiple changes that can be observed in the driving forces behind this stability. Four kinds of driving forces are distinguished (business, need for firewood, nature conservation and forestry policy), whose various combinations maintained the coppice structure of the Wood for six centuries. It is concluded that landscape ‘stability’ and ‘change’ are highly context-dependent, and that socioeconomic driving factors are a crucial link between forest ecology and history, representing a means to understand and control current ecosystems and future changes. The paper also demonstrates that in European historical ecology it is necessary to integrate qualitative and quantitative sources in order to study periods before ca. 1800 AD, i.e. the appearance of modern quantitative sources, because societal processes have exerted their influence on landscapes much longer than 200 years.     

基于虚拟样机技术的林用单轨车仿真研究

针对林地货物运输困难等问题,设计制造了区别于传统运输方式的林用单轨运输车。利用ADAMS与ANSYS数据接口实现虚拟设计,通过对简化模型的仿真研究得到单轨车部分构件的运动学与动力学性能参数,仿真结果表明这些性能参数达到了机构及功能的设计要求。